洗車O2O上演大浪淘沙

　　有數據顯示,目前市場上的洗車O2O企業已超過200家。之所以一些洗車平臺經營困難,一方面是因為市場本身就容納不了這麼多的洗車O2O公司,另一方面,現在確實處在資本的寒冬。

　　業內人士指出,不少洗車平臺相繼停止運營的原因,更多在於和洗車店的合作問題。一些洗車平臺價格優惠,用戶不算少,但是和洗車店的價格卻始終談不攏。

　　日前,e洗車在官網發佈公告稱,將暫停運營到府洗車業務,同時將主營業務著重向服務企業客戶轉型。隨著雲洗車、車8等洗車平臺相繼停止運營,以及趕集易洗車和呱呱洗車的合併,洗車O2O行業的發展迎來了洗牌。

　　市民張先生告訴記者,最近,自己一打開之前常用的e代駕洗車,才發現已經沒有了服務。今年年初,e代駕正式宣佈推出洗車服務,推廣期洗車價為19元,首單體驗價1元,業務覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都等城市。可僅堅持了數月,洗車業務就悄然停止。

　　對此,e代駕公關部負責人張東鵬解釋,e代駕洗車在天津的業務僅僅是針對春節期間洗車價格高昂等問題而為用戶提供的福利,“現在活動停了,我們就沒再繼續,洗車是我們延伸出來的一塊業務,目前只在北上廣深運營,現在公司的主要精力還集中在代駕上。”

　　對於洗車O2O的發展,他表示,洗車市場很大,頻次也很高,隨著汽車保有量的逐漸提高,洗車網際網路化是沒有問題的。“但是很多用戶認為自己開車去洗車店也很方便,使得平臺和用戶的對接不好。”

　　然而,也有業內人士指出,不少洗車平臺相繼停止運營的原因,更多在於和洗車店的合作問題。“一些洗車平臺價格優惠,用戶不算少,但是和洗車店的價格卻始終談不攏,這家價格高了,價格低的那家就不幹了。”

　　“我現在已經不再和這種洗車APP合作了。”位於天津站後廣場的一家洗車店老闆徐先生説。

　　“以前和幾家洗車平臺合作過,但感覺信譽都不太好,開始返款還行,後來就不好好返款了。”徐先生認為,這些洗車平臺自己搭那麼多錢進去,後續資金就跟不上了。“有的平臺一開始承諾24小時返款,後來一個月都未必返回來。而且我的客源已經很固定了,和他們合作對我的客流量沒幫助。”

　　徐先生告訴記者,現在還常常有洗車平臺的工作人員找到府來希望合作,但都被自己拒絕了。“感覺哪家可持續性都不行。”徐先生的父親忍不住接過話來。

　　齊女士的洗車店在解放南路附近一處較為隱蔽的地方,“我們和洗車平臺合作半年了,小車洗一次20元沒變化,洗大車對外30元,但洗車軟體只按22元結算。而且訂單總量要達到一定金額才返款。”齊女士説,還有幾個月就到春節了,到時眼看著其他洗車店都漲價了,而自己因為和洗車平臺合作,不能賺到更多的利潤,肯定會心急。

　　去年被業內視為洗車O2O起飛的風口年,有數據顯示,目前市場上的洗車O2O企業已超過200家。“之所以一些洗車平臺經營困難,一方面是因為市場本身就容納不了這麼多的洗車O2O公司,另一方面,現在確實處在資本的寒冬,”易觀智庫分析師劉旭巍表示,“再想進入市場的可能性會越來越小,畢竟門檻逐步提高,而且前期也證明,這個行業沒有資本是很難競爭的。”