西安首輛私車“專用”被查 專車服務市場面臨“洗牌”

　　中新網西安1月29日電(馬智峰)針對西安首輛“專車”服務私家車23日被查暫扣，引起廣泛關注一事，西安市計程車管理處隨後表示，國家明確禁止私家車參與專車經營，正逐步規範。但“專車”服務的市場需求，亟待滿足。

　　2014年夏，“專車”服務迅速紅遍大江南北。由汽車租賃公司提供具有汽車租賃牌照、具備運營資質的營運車輛，勞務公司派遣司機，乘客在專車服務軟體“撮合”下享受“專車”服務。

　　這種“四方協議”是“專車”服務的主要模式，更好車型、更週到服務、更高價格成主要特點。滴滴打車公關部薛帥透露，每天僅通過滴滴打車軟體就會産生20多萬單“專車”服務。

　　專車服務市場火爆，羨煞旁人。針對其監管、安全及合法性，質疑聲也紛至遝來。

　　2015年1月23日，西安市對一輛提供“專車”服務的私家車依法暫扣，這輛黑色尼桑涉嫌非法營運，成為該市暫扣的首輛參與專車服務的私家車。

　　西安市計程車管理處25日對媒體回應稱，國家正在逐步規範專車運營，但明確禁止私家車參與專車經營，將按黑車從重處罰，並追繳違法所得。

　　陜西省第十二屆人大代表大會第三次會議25日開幕，省人大代表、西安計程車協會會長鄭小平在“兩會”期間公開質疑，專車服務需要運營手續，保障乘客安全，是否合法還需職能部門下定論。

　　鄭小平對記者説，滴滴打車等軟體發起的專車服務目前處於無序發展狀態，將對社會帶來不穩定因素，擾亂正常市場秩序，不少私家車、社會閒散車輛夾雜其中，乘客安全無法保障。

　　毋庸置疑，專車已對傳統計程車造成一定衝擊。滴滴打車品牌公關部表示，專車服務以中高端市場為主，沒想“革計程車行業的命”。

　　2015年1月8日，中國交通運輸部明確表態：“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟體公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營。

　　一時間，受到鼓舞的專車軟體企業迅速行動，著手完善在車輛租賃、司機資格以及安全保險等方面的漏洞。“一號專車”于1月上旬成立乘客“先行賠付”基金，並與中國平安保險公司達成責任人責任險合作框架，把“先行賠付”制度運用於提高乘客安全保障。

　　鋻於潛在市場巨大，“專車服務”令各方心動，躍躍欲試。

　　1月28日，中國最大租車公司神州租車宣佈，在北京、上海、廣州、西安等60個城市同步推出“神州專車”服務。自有租賃車輛、與專業化駕駛員服務公司合作、為每個客戶提供高達100萬元的安全保障，全面解決了車源、司機資格及安全保險問題。

　　易到用車CEO周航稱，作為上游供應商身份的傳統租車公司插足商務約租車平臺，是因為“這個市場太火了”。

　　“如果每天總拼命，至少車上靜一靜，全力以赴的你，今天坐好一點。滴滴一下，專車接駕。”這句廣告描述了呼叫專車服務乘客的消費心態。

　　陜西省社科院專家石英告訴中新社記者，社會逐漸進入“消費體驗”時代，專車就貴在舒適的環境、週到的服務以及出行的體面，購買的不單是車的功能，更多是這種附加“體驗”。(完)