比亞迪推“新能源+SUV”戰略 短期不會放棄傳統能源車

　　近年來，國內SUV市場持續火熱，僅去年SUV市場全年累計銷量就達407.79萬輛，同比增長36.44%。與此同時，去年也成為新能源汽車發展的“元年”，全年新能源汽車銷售7.48萬輛，比上年增長3.2倍。

　　於是，在2015年比亞迪世界級技術解析會上，比亞迪宣佈了其“新能源+SUV”的戰略，在公佈旗下第一款插電式混合動力SUV比亞迪唐預售價格之後，比亞迪高級副總裁廉玉波向記者表示，比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續上市，覆蓋SUV主流市場，今年將會是比亞迪新能源SUV之年。

　　新能源汽車蓬勃發展，比亞迪會放棄傳統能源汽車嗎？比亞迪內部人士向《證券日報》透露，不會放棄傳統車市場，但是比亞迪未來重心放在新能源汽車市場。

　　思略特全球合夥人彭波認為，SUV市場經歷了去年的火爆可以看出消費者對這種車型的偏愛，而鋻於SUV油耗相對轎車較高的前提，新能源SUV未來在汽車市場上尤其是中端市場的競爭力值得期待。

　　“鼓起勇氣”抬高價格

　　在SUV經歷了一個成功的2014年後，自主品牌紛紛將未來重點發展方向指向了SUV市場，其中比亞迪甚至將今年定為其SUV之年，在推出新能源SUV“唐”之後比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續上市，覆蓋SUV主流市場，給消費者在插電式混合動力車型上提供更多的選擇。

　　廉玉波在比亞迪世界級技術解析會暨唐預售和首屆迪粉大會上坦言，“正因為市場對SUV的認可，我們也分析了SUV市場的增長情況，是目前市場裏面增長最快的一款車型。面對這麼大的一個蛋糕我們自然不會放過，這也是我們的一個戰略”。

　　值得一提的是，在會上比亞迪公佈了此款插電式混合動力SUV唐的預售價格，其中比亞迪唐預售30萬元起，而比亞迪唐極速版預售60萬元，而30萬元的起價也比之前預測的價格高出不少，對此，一位比亞迪內部工作人員向記者表示，“價格與以往相比確實有所提高，不過除去政府補貼的話也就是20多萬元，消費者是可以接受的”。

　　對於一向低調的比亞迪如今也鼓起勇氣抬高價格，有網友調侃對於自主品牌未來恐將面臨“看得起的買不起，買得起的看不起”的尷尬局面，對此彭波向記者表示，自主品牌適度提高價格未必不是好事，“原因在於，自主品牌在有技術的基礎上，提高價格無可厚非，而且在有技術支撐下産品價格提高對品牌的影響力也是一種提升，在汽車市場競爭如此激烈的形勢下，自主品牌沒必要去損失利潤的去推廣産品，這是一種進步”。

　　事實上，比亞迪唐僅僅只是比亞迪今年SUV佈局的開胃菜，在會上比亞迪還略微透露出了更大的“雄心”——新能源汽車全産業鏈、全市場佈局。在車型儲備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV。

　　短期內不會放棄傳統車

　　就在比亞迪花費大量心血主打SUV市場之時，傳統能源車市場是不是要面臨被拋棄的命運呢？對此比亞迪內部人士表示，“比亞迪短期內不會放棄傳統車，後期比亞迪的宋、元、商、漢等車型都會有雙模版和燃油版，提供各種各樣老百姓需要的産品來滿足市場的要求”。

　　該人士同時強調，雖然不會放棄傳統車市場，但是比亞迪將重心放在新能源汽車市場是不爭的事實，“我們未來會更注重雙模，畢竟現在可以比較清楚的看出雙模絕對是家庭第一部車的優先選擇”。

　　而對於比亞迪新能源未來的規劃，王傳福也表示，在非試點城市的推廣將是比亞迪的重要任務之一，“新能源對於汽車行業來説就是一場革命，革命初期肯定會遇到困難，比亞迪克服困難在試點城市的佈局上還是取得了不錯的成績。未來兩年我們要集中精力把試點城市做好，把它做透，包括産品、商業模式等等，讓市場接受它，然後逐步推廣到全國各地。

　　打“新能源+SUV”牌比較明智

　　對於比亞迪為何在今年如此熱衷推出SUV系列，王傳福表示，這是公司在分析今年SUV和轎車市場形勢後得出的結論，“市場情況分析已經給出了答案，SUV是目前汽車市場裏增長最快的車型，市場對SUV非常認可。自主品牌想在轎車市場的進步空間很小，現在最適合自主品牌發展的就是SUV和MPV市場”。

　　自主品牌對SUV市場也是積極備戰，而彭波也向記者表示，“SUV這個大蛋糕大家都看得見，自主品牌不會放過這個機會，合資品牌同樣如此，自主品牌現在不僅僅是通過低價來搶奪市場份額，對技術革新和産品細節的重視也是自主品牌去爭搶蛋糕的信心之源，在新能源領域，自主品牌也不是處於完全落後的地位，所以在這個時間點大量投放SUV和新能源汽車是明智之舉，不過可以想像的是未來像哈弗H6一枝獨秀的表現將很難重演”。

　　但有業內人士也向記者透露，雖然“SUV+新能源”的組合看似無懈可擊，不過未來發展道路也並非一馬平川，“首先，油價很低，新能源汽車雖然能節省油錢但是其製造成本和價格目前來看也是相對較高，其次就是中國的SUV大部分是城市SUV，相比較轎車百公里耗油大概在高出15%這個水準上，不像國外SUV與轎車耗油差距那麼明顯，所以目前國內SUV板塊發展雖快，但是優勢並不像我們想像的那麼明顯”。