揮師北上VS戰略西進 解讀車企建廠佈局背後圖謀

　　前幾年，大眾、北京現代等車企紛紛宣佈南方戰略，掀起了一股南下熱潮，一汽大眾更把工廠落在了廣東。而如今，無論是想進軍新興的二、三線城市，還是想把影響力加強，投建新工廠似乎成為一個不錯的選擇。而就在上周，東風日産、神龍汽車在短短兩天時間之內接連分別宣佈在大連、成都這兩個典型的北方、西邊市場投産與奠基新工廠。可以説，近年來各大車企不斷在各地圈地建廠，這已不僅是擴大産能這麼簡單，更是打造自己的勢力範圍、提高市場影響力的一個重要佈局。

　　神龍汽車挺進成都投123億元建第四工廠

　　10月16日，神龍公司總投資額達123億元的第四工廠于成都龍泉驛區奠基，將以成都基地為支點，全面邁開“戰略西進”的步伐。按計劃，神龍公司第四工廠總設計産能為36萬輛/年，2016年底投産，主要生産東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規劃新能源産品。

　　戰略

　　宣言

　　神龍公司總經理邱現東：“第四工廠的建設，將為神龍公司進軍‘百萬輛級車企’夯實基礎，是實現東風公司與標致雪鐵龍集團全球戰略聯盟工作部署的重要舉措。”

　　先鋒軍

　　東風雪鐵龍、東風標致和東風三大品牌的高端SUV、MPV為主。

　　全年55萬輛目標提前完成

　　近年來，神龍公司整車産銷量逐年攀升，2012年産銷超過44萬輛，2013年突破55萬輛。而目前神龍公司現有的武漢三大整車工廠總産能僅為60萬輛。基於強勁的發展態勢，今年7月份神龍公司已將全年目標調高為“70萬輛”。今年10月中旬，神龍公司將提前2個半月超過去年全年55萬輛銷量。2015年，神龍公司將朝“80萬輛以上”的既定目標邁進，産能提升，迫在眉睫。

　　據了解，東風公司和標致雪鐵龍集團自今年3月簽訂了全球戰略聯盟協議之後，雙方設定了漸進的發展目標，神龍公司2017年銷量突破100萬輛，2020年挑戰150萬輛。“第四工廠周圍將還有多家世界供應商設廠，未來在這裡的零部件採購佔比將達到70%。”邱現東説。

　　未來可能在東南亞建廠

　　當前，中國汽車市場增長重心正在從一、二線市場向三、四線市場轉移，從東部發達區域向西部地區轉移，隨著國家西部大開發戰略的深入推進，幅員遼闊、潛力巨大的西部市場將是未來汽車市場的重要增長極。神龍公司第四工廠作為東風和標致雪鐵龍集團首家佈局西部的整車工廠，將進一步鞏固和強化神龍公司雙品牌——東風雪鐵龍和東風標致在四川這一市場的比較優勢。

　　除了加快在中國西部地區的發展步伐之外，東風公司與PSA集團還將攜手進軍東南亞市場。有消息稱，神龍公司第五工廠將可能落子東南亞。有東風汽車高層表示，打開東南亞市場是神龍的市場發展方向之一，合資公司神龍有一定的資源優勢。

　　標致品牌全球總裁畢高誠近日在接受媒體採訪時也談到，PSA集團決定由神龍來主導標致在東南亞的銷售工作，並會單獨成立出口公司來運營東南亞的事務，進而管理相關出口業務。（文/記者 許方華）