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我國多款電動汽車擠進全球排行榜

2014-10-16 08:52 來源:中華工商時報 字號:       轉發 列印

我國多款電動汽車擠進全球排行榜

  我國新能源汽車推廣在全國取得了傲人的成績。最近,在全球電動車産銷量排名榜上,人們驚喜地發現,國內數款電動汽車已經赫然進入前20名。其中,早就被業界看好的比亞迪雙模電動車“秦”,更是以半年總銷售5000多輛的業績進入前10,名列第8名。而奇瑞QQ電動車、眾泰電動車以及比亞迪e6,也都以可觀的銷售量表現突出。這些都反映了國內電動車在國際市場已經有了一席之地。

  之所以説國內新能源汽車的表現令人振奮,是與傳統製造的狀況以及自主汽車持續下滑相比而言的。在自主汽車經歷了銷量連續下降以後,一些唱衰自主品牌的言論也隨之而出,正是在這個時候,新能源汽車市場的利好消息,很容易使業界看到國內製造的巨大機遇與自主品牌汽車的可喜變化。這説明瞭自主品牌汽車對新製造的適應力越來越強。

  自主汽車多家車企名列前茅,確實是可喜可賀的事情。這一方面是由於在同一起跑線上,誰能夠先從整體上先入手,誰就可能很好地搶得先機;另一方面也説明,新能源汽車市場的空間巨大,技術層面的“寬進嚴出”已成為新製造格局的必然現象。所以,這就更需要自主汽車在進入到新能源製造領域的時候,更好地把握住新的契機。像如何尋求突破、如何對自己狠一些,這恐怕才是形成眾人拾柴火焰高的關鍵。否則,如果在新能源初始階段,快節奏地進入市場、也快速度地退出競爭的話,那才讓人遺憾。所以,面對新能源汽車所出現的空間,車企努力地抓住是一方面,很好地抓緊而不被競爭對手搶走,又是另一方面。

  在新技術挑戰的階段,數量與品質的比較顯然已不是最關鍵的問題,關鍵就在於如何讓品質走在前列。誰都知道,只有提升了品質的重要性,才能使國內新能源汽車在數量上的成就,轉變成在新技術領域發展的優勢。拿比亞迪的轉型來説,企業很早就發誓,要全面轉入到新技術的製造領域,並隨即推出了像e6這樣的代表性車型以及“秦”這樣的搶手貨,這不僅是他們應對市場的創新能力,更是應對競爭的表現優勢。僅從這些難得的突破上看,自主汽車在新技術上的發展確實是令人注目的。同時,也不能不看到,自主汽車在製造上的車型單一,更應該引起國內的足夠重視。

  自主品牌汽車一直以來在國際品牌和合資製造夾縫中生存,這已是不爭的事實。可能正是因為如此,才練就了自主汽車靈活、多變的製造理念以及敏銳的發展特點。這不能不説,是與一些國有企業形成了鮮明的對照。

  像這一次國內新能源汽車發展的總動員,自主汽車就很好地走在了行業的前列,無論是整體技術轉型還是普及化程度,都已經遠遠地將一些國內大企業甩在身後。當然,也需要看到,自主汽車走得快的同時,也存在著技術不厚實以及品牌力不充分的問題,所以這就更需要在支援與保護自主汽車發展的同時,更應該對自主汽車形成很好的鞭策渠道與關注氛圍,如果自主汽車能夠借著新能源汽車市場發展的大趨勢一騎絕塵的話,可以想像,未來的中國製造是多麼的值得期待。同樣,對於一些勵志發展新能源汽車的國內大企業來講,慢已是客觀地存在,如何在相應慢的情況下,合理的意識到自身的問題,並從慢節奏中尋求穩定的打造品牌步驟,這恐怕才是補足國內製造業短板的關鍵。

  有關專家表示,自主汽車能夠在新能源汽車市場找到新落腳點,這不僅是由於外來品牌大幅度進入,已經嚴重擠壓了自主車企在傳統製造方面的空間,使得自主車不得不有腹背受敵的感覺;還在於自主汽車的特點就是一貫的雷厲風行行事作風,這也讓人們看到了自主汽車在新能源汽車市場發展的優勢。所以,一旦自主汽車通過轉型期錘鍊以及對品牌打造的不斷深化,很容易在品質與精尖技術上擁有一席之地。

  眾泰汽車供電設施覆蓋杭州。由於電動汽車對基礎設施的高標準高要求,國內體制優勢暫時明顯地表現出來。(燕文)

[責任編輯: 林天泉]

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