汽車三包出臺首年“查漏補缺”

　　去年10月1日，《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》(即汽車三包)正式出臺，如今已經滿一整年。圍繞“汽車三包”實施的實際效果，各方出現了“叫好”和“不給力”兩種截然不同的聲音。

　　據中國汽車消費者協會發佈數據顯示，今年上半年全國消協組織受理汽車(含零部件)的投訴12643件，與2013年上半年相比，投訴量增長了29.2%，其中品質、合同和售後服務的投訴量佔到八成多。國家工商總局市場司司長王晉傑接受媒體採訪時稱，“自去年10月1日汽車三包實施以來，接到了很多消費者投訴。主要集中在汽車品質問題與經營者沒有按照三包規定執行兩大方面。”

　　而作為“汽車三包”的制定與監管部門，國家質檢總局對汽車三包法案運作一年的效果則基本滿意。“貫徹落實汽車三包規定，提升汽車售後服務品質”專項活動日前剛剛在廣汽本田華通特約銷售服務店完成了全國最後一站，國家質檢總局品質管理司司長黃國梁在活動上介紹，“這項活動歷時近兩個月，在包括上海、成都、廣州、瀋陽、合肥、北京在內的6個城市進行了6場宣講活動，同時還開展了用戶調查和入店評測。”其中，入店評測工作共涉及全國25個省、42個城市的133家4S店，消費者調查來自於12219個用戶樣本。

　　國家質檢總局缺陷産品管理中心主任陳玉忠認為，“汽車三包執行一年多來，總體情況良好，資訊備案公開有效，解決了資訊不對等的問題；諮詢隊伍充實，使重大疑難問題得以解決。”

　　但他同時指出，目前汽車三包執行過程中的問題也通過此次檢查已經暴露。他告訴記者，在被調查的車主中，僅有7%的消費者了解廠家和國家的“汽車三包”政策，這就導致消費者很難利用“汽車三包”維護自己的權益；另外，部分4S店存在強制保養的行為，將三包責任與售後服務強制綁定。

　　由於“汽車三包”的出臺，消費者的維權意識增強，但卻缺少實際可行有效的手段，這其中與“汽車三包”相關配套尚未健全有著一定關係。據了解，汽車三包實施的“配套設施”還在搭建，但是步伐仍需加快，特別是涉及爭議處理的技術委員會。針對汽車三包爭議處理問題，國家缺陷産品管理中心成立技術委員會，從熟悉汽車技術和法律服務等領域聘請了27名知名專家，對汽車三包爭議中的重大共性或疑難技術問題進行技術指導，全國各地也相應建立汽車三包技術諮詢人員庫。

　　與此同時，中國標準化研究院黨委書記兼副院長王宗齡還透露，“目前售後服務標準體系正在研究制定中，這一標準有望在2015年正式出臺。”

　　（文/記者 吳鵬亮）