32年駕齡老司機面試代駕被拒 代駕公司考核標準引爭議

　　中新網10月11日電 家住北京的王先生是一名擁有32年駕齡的老司機，然而在最近的一次代駕公司的入職考試中卻“翻了船”。

　　據王先生介紹，自己在某國企進出口公司做專職司機20餘年，在廣播中偶然聽到e代駕招聘司機的資訊，王先生感覺自己開車32年，憑藉自己的駕駛技術與經驗，勝任代駕司機是完全沒有問題。然而讓王先生萬萬沒有想到的是，自己在通過的筆試、面試之後，在參加路考的過程中沒有通過考試。那麼究竟是什麼原因，讓這位有著30多年駕齡的老司機被拒之門外呢？

　　記者隨後致電e代駕北京分公司。據e代駕運營經理張先生表示，“每天進行路考的司機很多，已經記不清王先生的具體情況。”但張先生指出，“為了客戶的安全，e代駕的司機考核標準非常嚴格，駕齡只是硬性指標，而對於司機的駕駛技術、駕駛習慣也有嚴格要求。

　　記者了解到，如果想成為e代駕司機，必須經過筆試、面試、培訓、路考等一系列的流程。5年以上駕齡是硬性指標，目前e代駕師傅的平均駕齡是9.7年。

　　據悉，e代駕線上考試的考題有一百多道，涵蓋交規、標識、服務、禮儀、代駕常識、急救方法等多項內容，最大限度考察駕駛員綜合素質。考核通過者參加路考，考試非常嚴格，如果心理素質不好，過度緊張，或者駕駛習慣不好，即便是有著數十年駕齡的司機，路考也可能不通過。

　　e代駕張先生也表示，即便司機在路考順利過關，並不意味著就能馬上接業務。路考通過後，e代駕公司會準備PPT為考生講解代駕方面的服務流程、注意事項，以上考核都通過者才能進入實習期接業務。在此期間，如果兩周內無差評，公司才正式與他簽署合作協議。此外，公司內部也有考核體系分數，未達到硬性要求者，扣完則解除合同。

　　據悉，網際網路代駕的火爆，令代駕師傅的收入也“水漲船高”。從e代駕公佈的數據顯示，以北京為例，兼職代駕師傅的月收入都在5000元以上，有的高達萬元。為此很多司機紛紛試水代駕師傅，希望以此貼補家用。

　　專家點評：

　　移動網際網路讓代駕行業迎來的“第二春”。網際網路代駕公司與傳統的代駕公司相比，更加關注用戶體驗。無論在代駕的規範性、安全性方面都有很大提升。比如價格的規範，讓代駕再也不是有錢人的專利，更多的普通開車一族也有能力叫代駕；比如安全問題，網際網路代駕公司都有代駕責任險，一旦出現交通事故，客戶也不會因此遭受損失。目前，網際網路代駕還主要聚焦在酒後代駕，但未來，代駕必將成為人們的一種生活方式，在只要不方便自己開車的情況下，都可以叫代駕。代駕將滲透到人們生活的方方面面。