法式“美女”約會你——試駕DS6

　　DS的首款SUV車型終於來到了人們面前。

　　第一眼看到DS6，我感覺到這款SUV更偏城市型SUV設計。不過細眼一看，其實比一般的城市型SUV更激進，憑藉壓低車身高度、車身曲線的強調以及家族面譜化的前臉，向轎跑車的設計接近。如果你仔細打量一下就會發現，作為一款SUV，DS6的車身高度並不高，而且從側面來看，更像一款加高了的轎車。而這種設計，顯然跟來源於DS概念車Wild Rubis，似乎已經把SUV的強悍一面放到一邊，在設計風格上獨樹一幟。

　　DS6整個車身設計，最為吸引我的就是內飾的設計了。其實DS6的內飾也有不同的版本，而此次我試駕的是高配，因此是配有橘黃色的真皮內飾。DS一貫的錶鏈式真皮座椅設計，再加上這種橘黃色的內飾，確實給人一種特別的高貴感，這也是DS一直引以為傲的地方。但有一點我發現，儘管是新車，但由於採用了錶鏈式設計，座椅有許多突起的地方，容易因為摩擦過多而掉色或變色，這也許是這種設計的一個弊端。

　　由於車身高度並不高，前排沒有問題，但後排如果不倚著靠背坐直的話，會頂到頭。當然，DS專門把座椅設計得有一定的傾斜度，從而解決了這個問題。而值得一提的是，DS的駕駛員座椅還擁有全方位按摩，前排頭枕四向可調和後背角度傾角可調，在人性化方面體現十足。總的來説，DS對於豪華感的設計，主要體現在人們的審美觀賞性以及人性化設計，這也算是法式車的一個獨到之處。但有一個問題在於，過於獨特的設計，也會産生喜歡與討厭的兩個極端，至於DS6的表現會如何，就要看市場表現了。

　　與DS5一樣，DS6目前只有1.6T排量的發動機，不過擁有高功率與低功率兩個版本，此次試駕的就是高功率版本，也就是THP200。其實，這款發動機由PSA集團與寶馬公司研發設計的1.6THP直噴系列發動機早已名聲在外，無論是DS、標致還是寶馬都有所採用。在試駕過程中可以感受到，這款發動機可以在轉速1000轉左右渦輪增壓就開始介入，加速性能與低功率相比有著較大的提升，並且頓挫感不明顯。

　　從空間來看，DS6擁有超出2米7的軸距，在同級SUV車型對比上表現也不錯了，前後的空間都足夠。另外，首次應用在DS 6身上的電動尾門可以通過駕駛席側按鍵和後備箱按鍵及遙控鑰匙進行開啟和關閉。（文/圖 郭堯）

　　X檔案

　　讚

　　●無論是外觀還是內飾，設計都別具一格，充滿豪華感

　　●小排量大動力，符合現在的環保需求

　　●新車味道不多

　　彈

　　●錶鏈式的座椅設計漂亮，但摩擦過多容易顯臟

　　●前排中間儲物格有點不足，右邊的儲物格又有點遠