業內:車聯網盈利模式未成熟 産業格局變數多

　　在谷歌、蘋果、英特爾等國際巨頭紛紛進軍車聯網行業之後，中國國內的車聯網市場機遇再次引起了各行業巨頭的關注。昨日，百度與寶馬正式簽署合作協議，共同致力於在中國推進高度自動化駕駛技術的研究，此前在今年4月，百度已經和多個汽車廠商進行合作，推廣自己的車聯網API，而華為公司也宣佈，將聯手特斯拉公司。有數據預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智慧汽車的市場規模將超過1500億元。

　　業內表示，目前我國多個汽車廠商已經推出了部分智慧汽車應用，但整個車聯網産業尚未成熟，市場結構也未形成，包括汽車廠商、網際網路廠商以及軟硬體提供商都在構建自己的車聯網系統，但盈利模式都不明晰，産業格局仍是變數多多。

　　業內：産業格局未形成 變數多

　　據悉，目前我國車聯網剛剛起步，但包括汽車廠商、網際網路企業、軟體企業、硬體企業都紛紛推出自己的車聯網産品，或與其他企業成立聯盟，合作進入車聯網領域。但業內人士表示，與我國快速發展的網際網路産業相比，車聯網仍處於起步階段，各大産品同質化傾向嚴重，其中眾多車聯網産品的功能多是導航和娛樂服務，很少有實用性的應用。同時，眾多企業主要在開發車聯網硬體産品，吸引用戶購買，卻忽視了服務平臺的建設，此外，目前雖然眾多領域企業涌入車聯網，但盈利的企業非常少，很多企業僅僅是湊熱鬧進入，並沒有成熟的盈利模式。業內認為，包括網際網路巨頭以及汽車企業紛紛進入車聯網，這確實有助於整個行業的快速發展，但整個産業格局尚未形成，仍充滿各種變數。（記者段郴群）