中汽協呼籲關注自主品牌發展

　　2014年8月全國汽車産銷171.44萬輛和171.56萬輛，環比分別增長-0.34%和6.02%，比上年同期分別增長2.22和4.04個百分點。1—8月，汽車産銷1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%。

　　2014年8月我國汽車工業經濟運作呈現如下特點：汽車産銷同比小幅增長；乘用車産銷同比保持增長；商用車産銷回落明顯；中國品牌乘用車市場份額比同期繼續下降；汽車出口下降；行業前十企業繼續保持較快增長；重點企業主要經濟指標保持較快增長；摩托車産銷下降；摩托車出口下降。

　　1—8月中國品牌汽車銷量前十五名企業集團為：上汽、長安、東風、北汽、長城、一汽、華晨、江淮、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆、重汽、廣汽、江南；1—8月中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團為：上汽、長安、東風、長城、奇瑞、北汽、比亞迪、吉利、一汽、華晨、江淮、江南、廣汽、力帆、海馬；1—8月中國品牌商用車銷量前十五名企業集團為：北汽、東風、長安、上汽、江淮、華晨、一汽、重汽、長城、陜汽、金龍、力帆、中興、宇通、唐駿歐鈴。

　　中汽協表示，中國品牌乘用車份額連續12個月下滑，引起業界、社會各界、政府部門和高層的關注。中國品牌乘用車下滑的主要影響因素包括中國品牌與外國品牌有差距、增速放緩和部分大城市限購、外國品牌價格一再下探擠壓。中汽協認為，出現當前這種局面除以上社會各界熟知的原因外，社會各界和消費者缺乏對中國品牌汽車了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。

　　中國品牌乘用車歷經10餘年發展，特別是近5年來的發展取得了巨大進步，主要表現為六方面：一是主要整車企業建立了比較完整的技術研發體系，二是研發水準大幅提升，三是産品水準不斷進步，四是産品品質提升，五是産品市場覆蓋率大幅提高，六是新能源汽車快速發展。

　　雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨幹企業在中國品牌乘用車增速和份額連續下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高於細分市場平均增速。協會認為，這是企業扎紮實實做産品，堅持不懈抓品質，立足長遠謀品牌的結果，這也是做強中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。（張 亮）