汽車“平行進口”試點方案已報商務部審核

　　“平行進口”是指除總經銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。

　　進口豪車陷入反壟斷調查之際，“平行進口車”概念再被提及。來自上海外高橋集團的消息稱，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務部審核，一旦獲得通過，將會打開另一條進口車進入國內市場的通道。而進口汽車的市場售價將便宜15%以上。

　　據悉,“平行進口”，是指除總經銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。據了解，外高橋集團計劃成立上海自貿試驗區進口汽車交易中心，允許進口商直接從汽車原産地進口，並且負責經銷商管理、售後服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

　　業內人士表示,這一方案如果能夠獲得批准，好處顯而易見。不僅“平行進口車”得以規範化運營，消費者也能得到切實利益。他表示，“倘若上海自貿試驗區率先試點成功，未來很可能向全國推廣，屆時整個進口車價格體系以及利益鏈都會受到影響，進口車的市場售價將便宜15%以上。”

　　近年來，進口豪車在中國市場上的“超高價格”一直難以打破。除了關稅等因素，這些進口豪車的不正常定價，是造成進口車價格一直居高不下的最主要原因。以一款進口寶馬X5 xDrive 35i豪華版車型為例，在寶馬經銷商那裏的指導價約為101萬元，在一家非授權渠道進口車經銷商的售價約為83萬元，而同款同配置車型已行駛6萬公里後在二手車市場售價約為76萬元。據悉，在通常情況下，一輛進口車除海外市場售價基礎上加付關稅、消費稅、增值稅三項稅費及倉儲物流費用外，進口車品牌的中國總經銷和經銷商共同賺取的利潤空間非常之大。而在這其中，中國總經銷的利潤佔據絕對比重。一家日係進口豪華車品牌北京經銷商相關負責人坦言，“店內從中國總經銷商提車價大概介於官方指導價的9.1折到9.2折之間。 ”他表示，如果未來平行進口車業務獲得批准，將引來更多非授權渠道的進口車進入中國市場。“這勢必會給傳統授權進口車渠道經銷商帶來更大衝擊。”

　　汽車平行進口則是以市場化的方式打破壟斷的有效方式。業內人士介紹，最大的作用是可以平抑進口汽車價格。據了解，國內儘管目前對“平行進口”尚無明確規定，但目前每年有幾萬輛車是通過這種方式進口，且有相當的價格優勢。因此，一旦在自貿區的試點得以開展，很有可能對國內進口車價格産生實質觸動。（記者 陸純）