夏季加油有技巧 加油“秘籍”是真是假

　　炎炎夏日，正是汽車開始“瘋狂”燒油的季節。頻繁使用的空調，讓汽車“胃口”加大，加油站也成為了每週必須報到的地方，不少車主一邊掏油錢，一邊開始琢磨“怎麼加油才更划算呢？”

　　果然，我們也網上也看到了不少所謂“加油秘籍”的帖子，其中羅列了加油的各種竅門，有些方法看起來特別玄乎，讓人難辨真假。

　　為此，早報記者專門採訪了中石油公司的品質技術人員，讓他們幫助我們一起來一一求證這些加油技巧的可信度，並且找到真正可以幫助大家節油的小訣竅。

　　早晚加油更划算?

　　這個加油訣竅，應該是目前網路上流傳最廣，也是最易操作的一個方法，理所當然成為了各大加油技巧帖子的“頭條”。甚至一些貼子還言之鑿鑿的給出了適合加油的具體時間：夏季的上午5-8點，春秋冬的上午5-9點，這兩個時段氣溫最低，加油最划算。

　　早報記者求證

　　中國石油浙江杭州銷售分公司的數品質技術人員張捷告訴記者，加油站的油儲是埋在地下的，因為日照的關係，會對油品的溫度有一定的影響，但實際上的差距並不會太大。

　　不過張捷也同時表示，貼子裏有關為什麼要在早晚加油的理由是有道理的。“汽油是以體積而不是重量計費的，根據熱脹冷縮的原理，溫度較低的淩晨、夜間汽油的體積較小，因此花同樣的錢確實能加到更多的油。”

　　不過記者覺得，如果為了早晚加油，特意要出門跑一趟加油站，或者繞遠路加油，那可太划不來了，畢竟這裡影響體積的差距並沒有傳説中那麼大。

　　謠言

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　　不要在加油站換油的時候加油?

　　這個竅門同樣也是位居各大加油技巧帖的前三名，主要的觀點是在加油站換油的時候，新注入的油料會衝擊到原油箱裏儲存的油箱底層，從而把底層的沉澱物重新帶到上面來，這時候如果把油加進車裏，雜質是最多的，經常使用這樣的洗油對發動機不好。

　　早報記者求證

　　中石油公司的技術人員首先肯定了這個觀點，“車主有這個顧慮是正常的。加油站在換油的時候，確實會泛起油罐底層的雜質，如果這些雜質被加進車內，是會對發動機産生損害的。”

　　但她同時也解釋，其實加油站的工作人員也會幫助車主避免這種問題。“你可以注意到，運油車在加油站輸油的時候，相關的加油機都會停止加油服務。只有在工作人員對油品進行檢測顯示品質合格後，才會重新開放加油。”

　　一般加油站的做法是，卸完油後，會安排5-15分鐘的穩油時間，這樣做的目的就是為了把油罐裏面泛起的雜質給沉澱了。

　　張捷説，實際上很多加油站的穩油時間甚至會達到半個小時甚至一個小時，總之會有足夠長的時間來沉澱雜質。更重要的是，現在全國的加油站都已經開始更新使用紙質濾網，在加油槍內部的濾網可以過濾掉雜質，同時吸掉水分，讓進入車子內部油箱裏的油都是最大程度上的純度，所以對雜質的問題完全可以放心。

　　謠言

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　　頻繁“跳槍”有玄機?

　　在眾多加油帖中，最玄妙的一個問題就是有關“跳槍”加油的問題。

　　所謂“跳槍”加油，意思是説有些加油員會在加油時，把油槍收一下，再放一下，這樣加油器上的計量碼就會轉的飛快，而實際加進油箱裏的油並沒有這麼多。很多加油站通過這種手段來實現少加油，多收錢。網路帖還提醒車主，當發現加油員有此類動作時，一下要嚴肅地指出來，呵斥他們停止這種偷油的動作。

　　早報記者求證

　　記者在實際採訪中，發現很多車主都聽説過這個説法，並且在實際加油中也注意到過加油員會有類似的動作。

　　那麼，加油員為什麼要用這種方式來加油呢？這裡面是不是意味著真有“偷油”的嫌疑呢？

　　張捷向記者解釋了“跳槍”加油的原理。“加油槍端口都設有一個自動感應器，一旦這個自動感應器接觸到油麵，油槍就會自動停止加油，防止加油過滿溢出，加油槍就會自動跳槍，這是一種正常的保護措施。”

　　那麼，為什麼夏季加油時，加油槍“跳槍”的頻率會更高呢？張捷説：“我們知道，加油時，要想讓油能夠流進油箱，靠的是加油機裏面的油壓。而夏天由於氣溫偏高，一般汽車駛進加油站加油時，整個車子各個部分都處於活躍狀態，油箱內部壓力增大，這種情況下因為油壓不足，常常會加不進油，就會出現頻繁‘跳槍’的現象。而此時加油員如果要加油，就不得不手動控制加油槍。”

　　張捷還給各位車主一個更好的建議：“現在杭州的加油站很多都會鼓勵車主自助加油，自助加油還有每升5-7分錢的優惠，所以對於那些對加油員有顧慮的朋友，不如選擇自助加油，把加油權掌控在自己手裏。

　　謠言

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　　加油員可以加入

　　比油箱額定容量更多的油?

　　這個説法最早見於去年，據説是有車主發現，加油員加入的油量，甚至超過了汽車油箱額定的容量，於是有人懷疑加油機被人做了手腳，多收了自己的錢。

　　早報記者求證

　　對於這一現象，早報記者也向一些汽車廠家的設計人員進行了求證。

　　原來，汽車油箱的容量分為“額定容量”和“實際容量”，一般油箱的實際容量都要比其額定容量大10%-20%左右，這樣設計的原因，是便於為因溫度升高而産生膨脹的汽油提供足夠的加油空間。

　　因此，實際容量加油時，如果原來油箱裏的汽車開得比較乾淨，加油量大於油箱額定容量是完全有可能的。

　　杭州城內的計程車司機往往“深諳此道”，為了盡可能多的加油，他們在加油的時候，油箱滿後還會把車子再搖一搖，然後繼續加一下，以此達到油箱滿油的狀態。

　　謠言

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　　用標號越高的汽油

　　對發動機越好?

　　我們看到對於汽油的使用，還有一種説法是，因為國內的油品不好，只要有條件，最好用高一級的油品，對發動機好。

　　早報記者求證

　　標明應該用高標號的汽車，不能用低標號，這個道理基本上大家都已經比較清楚了，也不太會犯這種低級錯誤。但是有一些車主覺得，只要自己付得起汽油錢，盡可能選擇用高標號的油對發動機好。

　　不過在採訪中，中石油的專家告訴記者，也並不是汽油標號越高越好。“規定使用低標號的汽車，卻要使用高標號，這樣做不僅不會提高效率和動力，還會損害發動機。”

　　原來，我們平常説的93、97都是汽油的標號，其實是代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。如果高壓縮比的發動機使用了低標號的汽油，會産生爆震，加速機件老化，容易出故障。

　　而人為的提高高標號的汽油，雖抗壓性好，不易産生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發動機的動力性和發動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發動機動力下降而溫度升高，這對發動機是不好的情況。

　　謠言

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　　油箱每次只加半箱油

　　開完了再加比較省油？

　　平時加油時不要加得太滿，每次加到四分之三的容量，可以減少自重，等開到油箱燈亮之後再去加油，省油。

　　早報記者求證

　　這個訣竅看起來還是相當有道理的，由於油箱裏的油本身就有自重，加滿了油開車，相當於增加了自重。

　　如果經常在市區裏開車的朋友，用這一招可以減少油耗。因為在市區之中紅綠燈較多，停頓啟動較為頻繁，加滿油的話，車身重量會加重，啟動時動力需求較大，油耗較大，對於發動機也有不小的負擔，可以為車主省下了一筆油費。

　　不過，很多人有等油量警告燈亮了再去加油的習慣，在這裡需要提醒大家，這個習慣對汽車的油泵會有損傷。我們知道，油泵位於油箱內，油泵連續工作的時候溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫。而油燈亮的時候説明油麵已經低於油泵，如果每次都等燈亮的時候再去加油，讓油泵處於過熱的狀態，會縮短油泵的壽命，如果存油太少或燃油耗盡，還有可能燒燬油泵。所以，不要等到用完才加油，最好每次在看到油表顯示還有一格油的時候，就可以留意路過的加油站去加油了。

　　張捷還提醒記者，如果車子放在家裏太久的話要儘量保持低油量，因為汽油放久了會變質，影響燃油品質。（記者 藍震 實習生 周藝豪）