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寶馬發佈半小時充80%快速充電樁

2014-08-11 09:45 來源:科技日報 字號:       轉發 列印

寶馬發佈半小時充80%快速充電樁

  直到現在,續航里程不足都是各大汽車製造商在推廣電動汽車時的最大痛腳,畢竟沒有顧客願意在交通堵塞時遭遇半路沒電。為了解決這一問題,廠商們做出了很大努力。特斯拉是行動最快,成績最好的一個。目前,埃隆穆斯克的公司已經在美國本土建立起由超級充電站組成的、橫跨東西的充電網路,並計劃將其推廣到世界。

  矽谷公司走在了汽車公司的前面,這難免讓老牌汽車企業面子有些挂不住。寶馬公司就用半小時充滿80%的充電樁,給予了回應。

  寶馬北美汽車公司近日宣佈,推出小型、輕量、廉價的寶馬i直流快速充電樁。該快速充電樁由寶馬汽車公司和博世汽車聯合研發,主要用於寶馬自己的i3純電動汽車,能令其在30分鐘內充滿80%的電池電量。

  寶馬表示,將在美國全國範圍內安裝該充電樁。主要銷售對像是獲得授權的合作夥伴,售價為6548美元。一家名為NRG eVgo的電動汽車充電公司將負責推廣,它計劃到2015年底在加利福尼亞州安裝至少100個該充電樁,並且向i3用戶免費開放。

  寶馬推出的直流快速充電樁,功率達到了24千瓦,大幅縮短了電動汽車電池的充電時間。與其他同類産品相比,寶馬充電樁的一大特點是體積非常小巧。普通直流快速充電樁外觀尺寸通常和標準的電冰箱相同大小,造價可高達數萬美元,且耗電量驚人。而寶馬産品高、寬、厚度僅為78釐米、48釐米和30釐米。産品總重量剛剛達到45千克。如此之輕,使其在安裝過程中能夠直接安裝在墻上,而不必對墻體進行加固或者額外使用混凝土。這令其成為了第一款可以直接安裝在墻上的電動汽車充電樁。

  此外,i直流快速充電樁採用了美國機動工程師協會標準的Combo 1連接器。該連接器是北美電動汽車市場快速充電的行業標準,其採用了IP54防塵防水等級的鋁制外殼,其質地非常堅硬,其滿足美國電氣製造商協會的法規要求,其設計可以適應極端環境,其最低工作溫度可達-40攝氏度,最高工作溫度可達85攝氏度。

  “這款産品與標準技術有些出入。”寶馬北美公司負責互聯電動交通業務的經理克裏夫·費澤科表示,不同的地方在於該産品體積更小,並且選用了24千瓦的電壓而不是50千瓦或更高。雖然整個充電時間增加了少許,但費澤科認為輕量化帶來的成本節省更加值得。

  在寶馬電動汽車基礎設施業務經理羅波·希利看來,選擇廉價和輕量化路線的目的,是為了盡可能地加快電動汽車産業化的步伐。“分佈廣泛的充電網路,是寶馬電動汽車長期發展規劃中的關鍵部分。”希利説。目前,儘管i3産品的續航里程已經達到80至160英里,但除非裝有增程器,大部分的用戶依然只將其用於日常短途代步,而非長途旅行。但如果家庭能夠普遍安裝這款便宜、小巧的充電樁,那無疑將比上路後再找充電的地方,更加讓人放心。

  除了價格、規格上自有特點,寶馬在充電網路建設上與特斯拉的另一大不同,是選擇開放而不是封閉。特斯拉超級充電站只供旗下産品的車主專用,但寶馬不願意如此排外,主要原因在於寶馬並不想擁有和經營充電網路。它採用的美國汽車工程師協會標準的Combo 1充電介面,是美國、德國汽車製造企業廣泛採用的規格。未來美國的車主只需要在充電設施運營公司ChargePoint那裏開設賬戶,就能夠使用寶馬的充電設施。

  當然,讓各種品牌的電動汽車來自家的充電站充電,並非寶馬要做慈善。費澤科表示,越是讓擁有和使用電動汽車變得更加容易,就越有利於整個汽車行業的發展,寶馬自然也會跟著受益。與其將對手隔絕門外,不如讓更多的人加入到基礎設施的建設中來。“寶馬沒有能力去獨自創造一個能帶來用優異戶體驗的産業生態。”費澤科説。

  對於寶馬的設想,來自著名諮詢公司IHS的分析師菲利普·戈特表示贊同:“現在依然有很多車主無法在家裏充電,廣泛分佈的充電站無疑將解決他們的問題。”戈特説。不過,在他看來,儘管名為快充,但與傳統汽車加油的速度相比,電動汽車的充電仍然太慢。因而汽車製造商和電池企業,還應當繼續將精力放在研製更長續航里程的産品之上。(記者 何曉亮)

[責任編輯: 林天泉]

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