汽車三包 一旦脫保，就無質保？

　　梁先生最近挺煩惱，其實他也沒想著鬧退車換車，他只想讓4S店免費修一修那尚在質保期內的變速箱。然而，他卻被拒了，拒絕理由很簡單也很現實——你的車從4S店“脫保”了。即，梁先生此前幾次保養都沒有在4S店進行。被他寄予厚望的“汽車三包”，並沒有幫上他的忙。也許，梁先生的故事，有一天你也會遇到。在汽車三包規定實行將滿一年的時候，我們來看看到底發生了什麼事，阻礙了咱們消費者維權的步伐。 漫畫 新華社發

　　車主投訴：

　　脫保了，不給三包

　　在記者對本地二十余家主流品牌汽車4S店的調查當中，至今符合汽車三包新規順利實現退換車的案例是零，而想依據汽車三包政策提出維權的案例更是寥寥無幾。並非汽車投訴案例不多，而是按照汽車4S店，符合三包賠償標準的案例並不多。就如梁先生的車，前年年底買的一輛大眾A級轎車，上個月在馬路上趴窩了，檢查是變速箱出了問題。按照大眾品牌對變速箱的十年質保期，梁先生應可以享受免費質保服務。不過，當他開到4S店，4S店卻表示要收費，而且還要額外的檢測費。4S店告訴梁先生，他的車只做過首保，二保一直沒有到店定時養護，按照質保規定，屬於自動“脫保”，即無法享受質保服務。要修，必須得自費。另一位起亞車主劉小姐也告訴記者，他的車也在質保期內，但就有一次機油是自帶去更換的，4S店就以此為藉口拒絕為她的車做免費維修。

　　被消費者寄予厚望的汽車三包新規，為車主維權的願望很豐滿，現實卻很骨感。從去年10月1日正式實施以來，還有三個月即滿一年，然而市場反應似乎並不是那麼理想：鑒定難、協商難，換車或退車更難。在4S店和廠家面前，消費者顯得非常無力。

　　疑問：這是誰規定的？

　　汽車三包規定的免責條款裏，的確有一條規定：“因消費者未按照使用説明書要求正確使用、維護、修理産品，而造成損壞的”，不滿足三包規定，不能享受質保。就是這麼簡單的一句話，攔住了很多消費者“享受質保”的權益。

　　事實上，勝得律師事務所的曾律師向記者解讀表示，汽車三包的這項規定並沒有規定保養定地點，也即並沒有提出“定點維修保養”的要求，雖然“按照使用説明書”的説法很含糊，但一些廠商卻強制把汽車保養和三包權利捆綁在一起，不僅混淆視聽，也剝奪了消費者的選擇權，是對消費者權益的侵害。

　　當然，作為車主的梁先生和劉小姐都對4S店的説法表示很不理解，簡單的定期保養他們在外面的美容店也一樣做，而且基本就是換機油、三濾這樣的小事，一般一兩年內，怎麼就可能會就影響到了變速箱這種大部件的問題呢？按照這個説法，那是否以後加油也必須得在4S店指定的加油站進行呢，因為油品不好對發動機會有非常大的損害。當然，對於汽車三包規定，車主的理解是一方面，汽車廠家的解讀是另外一方面。骨感的現實擺在面前的是：車主想要維權，證明自己享有質保權益，那麼必須的自掏費用找第三方鑒定，獲得最有利的證據。而且如果再較真，請自行找律師打官司，否則無法向4S店索賠。

　　異地購車要小心

　　汽車三包是保護車主權益的重要依據，當然，汽車三包對消費者也做出了一些規定，否則無法享受三包政策。除了上述比較有爭議的“定期保養”這一條外，還規定了消費者不能私自改動車輛、如退換需補償等。

　　以不能私自改動車輛和必須在指定維修站做保養為例，消費者如果想加裝配置，就必須在4S店進行，如車載導航、倒車雷達等常用配件，否則會被認定私自改動車輛，不予質保。而退換車是很多消費者不期望遭遇的事情，因為同樣“阻礙重重”。不幸的是，河南的楊先生遇到了。他買了一輛江淮車，20天后冒黑煙，更換新發動機後又維修七次，也沒能修好。後來他要求退車，4S店也同意了。然而此時他又范難了——按照《汽車三包》規定，更換、退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車産品所産生的合理使用補償，即：折舊費。楊先生的車折舊費一算下來，讓他心痛不已，他需要向廠家支付近1.5萬元的折舊費。

　　還有一種情況，出了問題也未必能享受質保，即外地購車。雖然汽車廠家都承諾新車全國承保，然而“三包”政策上規定誰銷售誰負責，如果本地消費者貪圖外地賣的便宜，一旦使用中出現品質問題需要退車或換車，就必須在購買地經銷商退換，手續比較繁瑣費時費錢。為了省去不必要的麻煩，不少品牌經銷商在“三包”政策實施後，開始拒絕為外購車輛做保養。一位經銷商告訴記者拒絕的理由：萬一車輛出了問題，按照三包規定，消費者必須去原購買地經銷商處理，一旦消費者這時拿定在本地4S店保養維修做文章，那麼本地經銷商也要負連帶責任，處理起來就是有理説不清。這種麻煩，每個4S店都不願意遇到。

　　“三包”承保

　　背後的故事

　　不要怪廠家或4S店狠心。面對記者，汽車4S店也有哭訴的理由。就譬如上面提到的對外購車拒絕本地修的問題。而私自加裝配置，更會影響4S店精品銷售的利潤，也是汽車經銷商不樂意見到的。一家某品牌4S店的負責人告訴記者：若有消費者鬧著退車至廠家，廠家會因為4S店沒有處理好問題客戶，而開罰單且影響考核。為了避免罰單，汽車4S店不得不儘量尋找“規避”辦法。最簡單的是，一輛車進店維修保養。如果在全國的維修資訊系統查詢到該車累計維修時間已超過30天，那麼這種車一般屬於“高危險”客戶，4S店會儘量找理由不接車或不提供服務。

　　在未滿週年，未經受住考驗的現行的“汽車三包”政策面前，大多數經銷商不希望遭遇三包索賠的麻煩，也希望消費者的索賠流程越簡單越好。所以，他們面對記者的回答幾乎是一致的。上海大眾的銷售人員説：不管買進口的還是國産的，保養都得在正規的4S店做，要是在外面保養的話，“我們不認可，肯定無法保修”。東風日産的售後服務人員的答覆也一樣：“必須在4S店保養，才能享受3年10萬公里的質保。”而對於續約了變速器質保期長達十年的部分大眾車主來説，答案也是一樣的。別較真什麼三包了，要想人家承保，請勿脫保。

　　注意：“十不包”

　　1.因不可抗力造成損壞的；

　　2.不能提供有效發票和三包憑證；

　　3.汽車用於出租或者其他營運目的的；

　　4.消費者所購汽車已被書面告知存在瑕疵的；

　　5.發生産品品質問題，消費者自行處置不當而造成損壞的；

　　6.因消費者未按照使用説明書要求正確使用、維護、修理産品，而造成損壞的；

　　7.易損耗零部件超出其明示的品質保證期出現品質問題的；

　　8.企業事業單位、政府機關為生産公務等購買的汽車是不包括在汽車三包範圍內；

　　9.使用説明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；

　　10.在三包規定實施之前購買的車輛（即2013年10月1日規定的正式實施之前），不能按照三包規定的條款主張相應的權利，所以建議消費者如果要想享受到三包規定的這種權益的保護的話，一定要在三包規定實施之後再去購買相應的車輛，這樣才能取得三包規定的相關權利。（文/圖 記者鄧莉）