從9月1日起，購買包括電動汽車在內的三類新能源汽車將免購置稅，這對價格相對較高的新能源汽車來説是一大利好消息。雖然具體實施細則尚未出臺，但這一政策對新能源汽車的推廣具有顯著的示範意義。這一政策也傳遞出國家將大力發展新能源汽車的決心，相信會有更多的鼓勵政策出臺。鼓勵政策從購買入手，相對更直接，其實還應在研發、製造和使用等環節給予更多激勵手段，使新能源汽車的發展更健康、更均衡。
前幾年，政府曾出臺節能汽車優惠政策，1.6L及以下排量車型減免部分購置稅，極大地促進了汽車消費，那也是中國成為汽車銷量第一大國的重要推動力。相比上述傳統能源汽車購置稅優惠政策，新能源汽車免購置稅政策雖然優惠幅度更大，但效果恐怕還是與前述政策無法相比。這主要是因為新能源汽車購買人群有限，效果自然和“群眾基礎雄厚”的傳統能源汽車無法比擬。
購買人群有限主要是其技術還不十分成熟，同時使用受到條件限制，這些因素均制約了新能源汽車的消費。短板的存在會令免購置稅政策的效果打折扣，更重要的是將制約新能源汽車産業的快速發展。既然癥結已明，加速這一産業發展就要繼續提升技術水準，這既要依賴科技進步，同時也需要更有力的支援政策。此前的廣撒網的做法是遍地開花，但多是同水準重復，與其這樣，不如重點支援——套用一句老話，好鋼用在刀刃上，效果更明顯，特別是知識密集型産業尤其需要資金和政策支援。
同時，使用環節的支援措施同樣重要，再好的産品，無用武之地也等於零，只有讓消費者接受它，它才能更大規模地普及。這方面應繼續改善使用環境，減少使用成本，如加速充電樁建設，減免停車費、通行費，保險費和電費也可以適度優惠，使之與傳統能源汽車相比有更多的優勢，消費者自然會更多地選擇它。
發展新能源汽車需要一個長期過程，也是逐步積累的過程。而且，新能源汽車行業的發展，不但需要方方面面的熱情，也需要更多的支援，特別是頂層設計尤為重要。激勵政策形成一個整體，這一行業才能更好、更健康、更均衡地發展。
（何立軍）
[責任編輯： 林天泉]
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