高檔緊湊SUV頻出 英菲尼迪ESQ值得期待

　　緊湊級SUV細分市場規模每年呈幾何級數增長。英菲尼迪此次及時投放英菲尼迪ESQ，不僅凸顯英菲尼迪産品的獨特設計與傑出性能，充分詮釋英菲尼迪“敢·愛”的品牌理念，更表明中國市場是英菲尼迪全球戰略中的關鍵。

　　6月11日，英菲尼迪中國正式宣佈，一款專為中國市場打造的高檔緊湊型SUV——英菲尼迪ESQ將在年內登陸中國市場。

　　英菲尼迪ESQ是基於日産高端運動版車型JUKE NISMO車型開發，在外觀、內飾、底盤以及配置上進行了多項改進與升級。據悉，JUKE自上市以來就在歐洲市場擁有穩定的受眾群體，2011-2013年的年均銷量超過10萬輛，佔據了這一級別細分市場30%左右的份額。而其高端運動版車型JUKE NISMO，更是憑藉卓越的性能表現被海外媒體稱為名副其實的“小鋼炮”。

　　英菲尼迪ESQ搭載1.6T渦輪增壓發動機，採用了DIG缸內直噴、柔性燃燒控制和雙CVTC進排氣系統及低摩擦化等多項先進技術，最大功率達147kW/6000rpm，在2400-4800rpm的轉速區間可持續輸出250N·m的扭矩，堪比目前國內主流2.0T發動機的動力參數；與帶7擋手動模式的CVT無級變速箱相結合，讓ESQ擁有了出眾的動力和高效的燃油經濟性。

　　作為一款高端SUV，英菲尼迪ESQ搭載擁有扭力向量控制的適時四驅系統，不僅可實現前、後輪50:50的驅動力分配，後橋裝配的兩個扭力控制單元還能適時實現兩後輪間0-100%的扭力分配。與傳統四驅技術相比，英菲尼迪ESQ的四驅系統在過彎時可以更好地減少轉向不足和方向盤轉動幅度，有效提高過彎速度；在濕滑路面，能減少驅動輪的打滑現象，大幅提升行駛穩定性。此外，該四驅系統還讓英菲尼迪ESQ大幅減少了轉向遲滯，反應速度更加敏捷。

　　從企業提供的圖片等資料看，傾斜式的車頂線條以及流暢的側窗造型，令英菲尼迪ESQ具有轎跑車的運動特質；剛勁有力的輪拱和18英寸的超大輪轂，又賦予其SUV特有的力量感，兩種風格交織在一起，既平和自然，又特立獨行。而內飾設計則將金屬的精細與質感和生物的靈動相互疊加，詮釋出另一種融合之美。可以説，“跨界融合”是英菲尼迪ESQ設計語言的核心。

　　自2010年起，中國SUV市場保持了年均超過20%的增幅，而緊湊級SUV細分市場規模更是每年呈幾何級數增長。最近一年，在英菲尼迪中國總經理戴雷及其團隊的運作下，英菲尼迪實現了銷量的翻番增長，此次及時投放英菲尼迪ESQ，不僅凸顯英菲尼迪産品的獨特設計與傑出性能，充分詮釋英菲尼迪“敢·愛”的品牌理念，更表明中國市場是英菲尼迪全球戰略中的關鍵。

　　英菲尼迪中國總經理戴雷博士談到：“具有年輕心態的高端消費者是英菲尼迪的目標客戶，同時也是高檔緊湊級SUV市場的主要力量，英菲尼迪ESQ的引入不僅是英菲尼迪在中國開拓全新細分市場的重要舉措，更將為這一具有‘率性本色’特質的新興年輕群體帶來充滿樂趣的駕駛體驗和個性選擇。”他還透露，在未來的幾年裏，英菲尼迪將展開強大的産品攻勢，進一步豐富其在中國市場的産品序列。

　　另據了解，在滿足消費者對個性、駕駛樂趣等需求的同時，英菲尼迪同時為英菲尼迪ESQ車主提供“致情致盛完美體驗”的尊貴服務，包括4年/10萬公里保修、9次免費保養的貼心承諾，讓每一位消費者都能享受英菲尼迪獨有的豪華服務體驗。

　　中國經濟網汽車點評:在當今中國汽車市場，SUV火啦！高檔SUV火啦！而代表汽車節能、環保發展方向，滿足消費者年輕、時尚、個性化需求的高檔緊湊型SUV市場方興未艾，無論是上周上市的寶馬X1中期改款車型，還是銷售一路看好的奧迪Q3都是最好的證明。就在此時，英菲尼迪ESQ也即將加入這一細分市場的競爭，表明英菲尼迪對中國市場明銳的判斷，以及非凡的産品策略和執行力。

　　英菲尼迪ESQ為什麼值得期待，理由至少有如下兩個：

　　一曰大勢所趨。在中國經濟網汽車不久前承辦的“中國汽車熱點論壇——2014北京國際車展SUV研討”中，專家、學者普遍認為，小型、高檔和個性化將成為SUV市場的主流；英菲尼迪中國總經理戴雷博士在該論壇的演講中也認為：“經過了前幾年粗放的快速增長之後，中國的SUV市場正逐步走向成熟，SUV的消費明顯出現細分化、高端化、個性化的趨勢”。現在，戴雷及其團隊正是在用自己的産品和市場業績來證明這一判斷。

　　二曰順乎民意。作為英菲尼迪ESQ原型車的JUKE NISMO，主打歐洲市場，並取得不凡的市場表現。眾所週知的是，中國消費者對來自歐洲的高檔車歷來有著近乎偏執的喜愛，幾乎成為民諺的“開寶馬、坐賓士”，就是最好的寫照。強調轎跑車運動特質，結合SUV特有力量感的“跨界融合”，再加上高檔品牌的背景，令英菲尼迪ESQ與很多年輕或心態年輕的消費者産生共鳴，因而産生較強的購買和使用慾望。

　　因此，我們有理由相信，隨著英菲尼迪ESQ的到來，必將會給火爆的高檔緊湊型SUV市場再注“燃情”。(記者 張宇星）