評論：升級接考能力 才能給廣州駕考“治堵”

　　近日不少市民反映，廣州市內一些駕校名額緊張，有的駕校表示暫停招生。有市民反映，從3月底開始，在多家駕校報名都被以名額緊張為由拒絕了。

　　自從新駕考考規出臺以後，駕考問題不斷暴露，其中最有代表性的是考期太長，叫考生們苦不堪言。一方面，新考規比以往更注重細節，考試更為嚴謹。另一方面，新加入的技術手段，如電子考官的出現也需要考生提高應變和適應能力。這些因素讓考生出現補考、重考的情況，拿證時間也一拖再拖。

　　既然新考規、新的考試技術的應用是不可改變的事情，在如此大的考生積壓問題面前，市交委給每輛教練車限制學員名額，雖然説能緩解駕校不顧運力，盲目擴大招生的不當做法，但説到底，對需要考駕照的市民來説，絕不是一座“好橋”。

　　實際上，解決駕考積壓問題，“疏”才是王道。按照發達國家中大型城市的經驗，城市人口中的駕照擁有量不低於50%，按廣州目前僅23%的駕照擁有量，預示著在未來相當長一段時間內，報名學車的人數仍會維持井噴式增長。當考試緩解出現政府資源不能滿足民眾需求的問題時，政府應該轉換思路。當考試名額因客觀問題而變成“緊俏商品”的時候，政府有必要加大投入，對考場、車管所的考試能力作一個大幅度的提升。

　　在2008年以前，廣州岑村教練場曾被評為“東南亞最大的汽車駕駛培訓基地”，日考試能力為科目一1200人、樁考600人、“九選三”600人。自從新考規實施以來，通過加班加點、週末不休的應急措施，也僅使考試能力由年均12萬人增加至16萬人。可在大量學員積壓的情況下，岑村車管所依然沒有對接考能力進行自我提升，這一現狀值得相關部門考量。

　　另外，有專家曾提議，廣州應建設多家駕考考場來提供充足的考試能力，讓多元化力量共同投入駕考建設，比如政府可以多建幾個考場，也可以吸引社會資本建設考場。用疏通的方法來滿足旺盛的學車需求，才能真正給學員積壓“治堵”。

　　（雅婉）