車型少價格高充電難 導致北京新能源車銷量低

　　很想買電動汽車，但不知如何申請安裝充電樁，這是眼下，很多想買電動車的北京消費者的困惑。

　　車型少價格高

　　據了解，目前，北京市經信委、北京市科委先後公佈了第一批入圍《北京市示範應用新能源小客車生産企業及目錄》的6家企業，共計7款産品。它們是比亞迪e6、北汽E150EV、江淮和悅iEV、上汽榮威E50、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。

　　目前在北京公開銷售和預訂的車型有北汽E150EV、比亞迪e6和江淮和悅iEV4（預訂）3款車。北京汽車行業協會常務副會長夏寶山在接受記者採訪時介紹，據了解，自2月26日首期搖號，有1428位市民直接配置了新能源汽車購置指標。從購買力上看，這3款車雖然有一定數目的訂購，但是新能源車私人購買量還是較低，購買積極性不高，。主要原因是消費者對新能源車持觀望態度，可選車型少，價格難以接受，有的電動車的價格比燃油車還貴。

　　充電難是主因

　　充電困難是北京電動車難推動的另一個主要原因，夏寶山説。目前只有44人提出安裝私人充電樁申請，不少車主選擇利用單位、4S店設施充電。另外，還有許多想購買純電動車的市民仍處於觀望階段，他們非常關注安裝私人充電樁的問題。

　　採訪中很多小區的物業公司告訴記者，目前沒有得到上級的指令，不能提供安裝服務。無奈，有的電動車消費者只能冒著火災的危險從高樓上放下一根電源插座給愛車充電。

　　夏寶山説，目前私家電動車充電面臨的困境是小區安裝私家充電樁實施不順暢。在老舊小區，沒有固定停車位，無法安裝充電樁。另外，小區的電源容量滿了，無法負荷充電樁。因為目前充電樁沒有標準安全規範，物業公司不願意充電樁帶來的額外的安全風險。最主要的是充電樁需要佔用小區公共空間。

　　公共充電樁數目少，私家車實際上很難受惠。記者了解到，目前北京市內有近60家專用充電樁，全部用於公交車、環衛車和計程車等公共服務用車充電，私家電動車不能使用。可供私人預約的公共純電動車充電樁(站)僅有4處，分別位於清華科技園、北京理工大學、四季青路和南三環中路，但是私家電動車實際上難以在這些地方充電。到經銷商處充電，難以真正實施，很不現實。夏寶山説，這個方案明顯不是為所有車主都能使用的，何況經銷商處充電樁數目有限。

　　難題有望緩解

　　隨著人們用車需求不斷上漲，加之對新能源車的接受程度。據悉，第二次新能源車申請人數增長速度較快，北京市新能源車搖號中簽率降至92%。儘管中簽率已不再是100%，購買願望略有上升，但是，解決充電難問題應該是當務之急。

　　記者了解到，4月17日，金隅大成、天鴻寶地等6家物業管理龍頭企業，與純電動汽車企業簽訂協議，全力支援在轄區內建設充電樁，幫助業主解決純電動車充電“最後100米”的難題。其下轄的12個物業項目已于4月16日成為首批示範單位，未來則會有數百家物業參與無障礙建設充電樁。也許，未來會緩解充電難狀況。

　　根據協議，物業公司面對業主、汽車企業安裝充電樁時，要做到不回避、不推諉，並全力支援。物業公司最擔心的是充電樁的消防安全、維護管理等問題。據介紹，為保障充電樁安全，汽車公司設置了3層保護措施，即使出現設備損毀情況，也不會漏電、起火，更不會存在充電過度等問題。一些在室外的充電樁，還加蓋了遮雨亭。個人使用的充電樁都配備了安全鎖，在幾乎全封閉的環境下提供汽車充電。據了解，今後在住宅區建設的充電樁，將主要向社區內業主開放，以慢充電樁為主。寫字樓、商場充電樁都將儘量協調對外開放，並且以快充為主，建設慢充電樁互補。

　　據介紹，北京市今年計劃建立一個5公里半徑的充電圈，至少要佈局1000個充電樁。計劃只是個尚未實現的願望，抓緊落實在當即。（記者 王 輝）