天津一汽佈局新品牌謀突圍

　　鏖戰經濟型車市場的天津一汽，近日宣佈將推出一個全新品牌，以應對消費升級背景下的品牌深度競爭。這也成為天津一汽謀求突圍的最重磅戰略。

　　天津一汽近日舉行徵名活動，為新品牌的問世造勢。全新品牌將在今年的北京車展上正式公佈。

　　天津一汽銷售公司常務副總經理魯小舟介紹，為了推進企業的戰略轉型，樹立全新形象，天津一汽在“夏利、威志”品牌之外，還將推出一個全新的乘用車品牌。作為一汽集團自主品牌乘用車研發生産基地，多年來，天津一汽以“製造中國家庭買得起、用得起的國民車”為己任，累計銷量已突破300萬輛。即將推出的全新品牌將進一步豐富企業的品牌與産品陣容，使天津一汽未來的發展更具張力與活力。

　　據介紹，全新品牌産品線將全面覆蓋A0級緊湊型都市SUV、A級SUV、A級三廂車及其他系列車型，為品牌經典、品質優良的天津一汽，帶來更多年輕、活力的色彩。該品牌首款車型將主打A0級SUV市場，預計在2014年下半年正式投放市場。這款産品採用義大利賓尼法利納公司的一流設計語言，動感、前衛、硬朗，搭載1.5L發動機和1.8L發動機，分別匹配5速手動變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進配置，在安全、環保、節能等方面都將有更好的表現。

　　在一汽的自主品牌乘用車體系中，天津一汽一直定位於生産經濟型轎車。但在迅猛的消費升級趨勢中，天津一汽的夏利、威志品牌被市場嚴重邊緣化。2013年天津一汽銷量13萬輛，同步大幅下滑三成。今年前兩月銷量也仍處於大幅下滑走勢中。在經營上，天津一汽都依賴在參股一汽豐田獲利，夏利、威志實際上長期處於虧損狀態，積弱多時。

　　此前，天津一汽曾規劃從2012年到2015年的銷量目標分別為31萬輛、41萬輛、52萬輛和60萬輛。2015年，A級車平臺和AO級車平臺將分別達到15萬輛至20萬輛的銷量，而A00級車平臺將達到30萬輛的銷量。而實際發展已經嚴重偏離這個規劃目標。

　　天津一汽因此寄望推出新品牌以重塑形象，推動戰略性突圍。但新品牌要面對的挑戰也非常明顯。它仍將是一個經濟型車品牌，在産品上可能會和夏利、威志面臨內部打架的問題，預計將更偏向年輕化，以和作為經典的夏利、威志相區隔。此外，由於一汽轎車已經推出了定位年輕化群體的歐朗品牌，這和天津一汽的新品牌在市場區間預見也將有重疊。到目前為止，歐朗仍不能真正在市場立足。

　　夏利、威志的加速邊緣化，和天津一汽在産品開發上嚴重滯後有直接關係。天津一汽將宣佈增加A級車産品，産品線向上突圍。而到目前為止仍不見A級車上市。按照天津一汽的最新發展規劃，産品數量將從目前的5款車型擴充至9款，産品類型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等車型，並將增加A級車型，形成A00、A0、A級三個平臺，全面征戰小車市場。

　　南方日報記者 陳志傑