清遠汽車零部件産業應“觸電”

　　日前，中國萬向集團在美國通過破産資産拍賣流程，成功收購了美國新能源汽車品牌菲斯科。此舉無疑將使萬向集團加快在新能源汽車領域的發展步伐，完善上下游整個産業鏈的技術儲備。

　　對於中國新能源汽車産業來説，這無疑是一個新春的利好，清遠汽車零部件産業也應乘勢而上，抓住以電動汽車為代表的新能源汽車時代機遇，儘快産業升級，儘快“觸電”，爭取成為新能源汽車零部件産業基地。

　　新年伊始，國內關於以電動汽車為代表的新能源汽車的利好消息層出不窮。萬向集團成功收購菲斯科，美國電動跑車特斯拉正式入華，比亞迪第二代油電混合動力汽車“秦”進入到銷售終端，這一切都昭示著電動汽車的時代即將來臨。

　　筆者之所以為電動汽車叫好，是因為目前中國雖然是世界汽車大國，産銷量都有著舉足輕重的地位，但汽車産業的金字塔尖幾十年來始終未能登上。無論設計、製造、零部件等方面，中國車企始終處於落後地位，外國汽車巨頭卻憑藉著技術和品質優勢，樹立了強大的品牌效應，賺得盆滿缽滿。

　　三十年河東，四十年河西。隨著世界汽車産業逐步進入到電動汽車時代，以比亞迪為代表的中國車企，在電池技術、電控技術等方面，實現了“彎道超車”，而中國車企在內燃機研製方面的劣勢，也隨之被彌補。因此，一旦電動汽車大行其道，中國車企也將迎來自己的春天。

　　清遠毗鄰廣州、佛山兩個汽車産業基地，自身也吸引了多家知名汽車零部件企業落戶，但基本上都是基礎配件，可替代性較強。面對世界電動汽車不可阻擋的趨勢，目前清遠在電動汽車零部件産業方面尚處空白。清遠如果利用毗鄰珠三角的區位優勢，吸引電動汽車零部件上下游産業落戶，對於産業發展提質增效有著積極的現實意義。