部分頂級豪華車在華銷量出現負增長

　　價格昂貴的頂級豪華車過去幾年在中國一直順風順水，即使是中國汽車市場出現增速放緩的情況下，頂級豪華車在中國也始終一枝獨秀，保持了快速的增長勢頭。這也是賓利、勞斯萊斯、保時捷等眾多超豪華品牌在中國迅速擴張的原因。

　　然而，這種態勢今年開始轉變。根據目前公佈的銷量數據來看，一些豪華車品牌在中國的銷量已經開始驟減，甚至出現負增長。

　　記者調查發現，超豪華車經銷商的日子確實大不如以往，部分經銷商甚至直言部分車型終端價格“已瀕臨崩潰”，而這些與超豪華品牌的快速擴張不無關係。因此，儘管多數跨國車企依舊看重中國超豪華品牌車市場潛力，也未降低其在華銷量目標，但其網路擴展步調卻已有所放緩。

　　據數據顯示，賓利大中華區域銷量僅為2191輛，較之2012年的2253輛，同比小幅下滑2.8%；蘭博基尼2013年在中國的銷量以兩位數比例滑坡，267輛的銷量較之上一年度的320輛，同比下滑16.7%。法拉利甚至都沒好意思公佈去年的具體銷量，但是去年上半年，從法拉利在華同比下降12.5%的數據不難看出，其在華的發展同樣陷入了困局。

　　對此，多數經銷商認為，超豪華車遭遇“寒潮”，主要受到了宏觀經濟影響，消費有所遏制，從而導致超豪華車銷量走低；而去年將徵收奢侈品稅的傳聞，也使得店內的超豪華車銷量整體大幅下跌。

　　即便面對如此慘澹的業績，多數超豪華品牌仍繼續看好中國市場。諸如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌依然加大了中國的供貨量，其中一向不求量的勞斯萊斯在今年1月份也對經銷商提出了銷量要求。

　　眾多豪華車寄希望於中國市場的夢想很豐滿，但現實卻很骨感。面對開始降溫的超豪華車市場，部分超豪華品牌在華的擴網步調也有所放緩。賓利在完成了39家經銷商的佈局後，今年將停止新增中國經銷商的計劃。

　　運通、龐大等規模較大的經銷商集團，目前其在北京和全國其他地區暫無超豪華品牌的建店計劃。

　　有業內專家分析，超豪華車銷量大滑的主要原因是，政府開始實施的打擊鋪張浪費、提倡厲行節約的舉措。即使頂級豪華車在中國市場出現了下滑趨勢，但面對全球第一大汽車市場和中國未來經濟的增長趨勢，超豪華品牌在中國仍然擁有美好前景，只不過對超豪車品牌來説，在中國賺錢不如以前那麼容易了，也該講講行銷策略和品牌服務了。（記者 戴明陽）