北京多策並舉治“首堵” 公交出行比例或達48%

　　近年來，北京市面臨著交通擁堵、空氣污染、資源緊缺等諸多發展難題。面對這些“城市病”，北京市委、市政府群策群力，多管齊下，打響一場治理交通擁堵的“攻堅戰”。

　　北京市堅持公共交通優先的發展戰略，大力發展袖珍公交、定制商務班車等公交個性化服務，2013年公共交通出行比例從2012年的44%增至46%，中心城交通指數5.5，推動北京步入公共交通主導時代。

　　2013年9月12日，北京市首條潮汐車道在朝陽路正式開通，運作首日通行效率提高約10%。截至2013年底，潮汐車道實現通行效率提升23.4%，對緩解周邊交通壓力起到良好效果。同時，北京大力推進公共租賃自行車系統建設，2013年全市總規模達2.5萬輛。今年將新投入公共租賃自行車1.5萬輛，全市總規模將達到4萬輛。

　　在多數北京市民眼裏，軌道交通才是治堵“功臣”。2013年，北京建成地鐵14號線西段、10號線二期、8號線二期、昌八聯絡線等4條軌道新線，軌道交通運營里程達465公里，在公共客運分擔出行量中佔到44.8%，最高日客運量突破1100萬人次，軌道交通網路初步形成。市民乘地鐵出行的比例達20.6%，較2012年底增長3.8個百分點。

　　據介紹，隨著今年6號線二期、7號線、14號線東段等新線開通運營，北京將形成527公里的軌道交通網路，日均客運量達到1000萬人次，佔出行總量的三分之一。

　　交通環境的改善離不開交管部門工作方法的創新。2013年，北京市交管局形成“一個堵點一個疏導方案，一條路段一套解決辦法”，通過增設41條單行道路，在15條出城聯絡線實施信號綠波協調控制，施劃公交專用道10.5公里，優化區域交通組織542處，允許機場大巴走公交車道等系統措施，有效疏通擁堵節點，提高了區域道路通行效率。

　　北京市交通委有關負責人告訴記者，加快疏堵工程建設是治理擁堵的重要環節。僅2013年，市、區共同完成疏堵工程230項，暢通微迴圈道路建設58公里。

　　北京市提出，今年全市交通行業預計完成固定資産投資700億元，公共交通出行比例達到48%，並將繼續提升交通基礎設施承載能力，注重交通設施的養護、挖潛、改造，提高設施通達性和便利性。 記者 蘇民 楊學聰