現代汽車擬2018年量産純電動汽車

　　據韓國《中央日報》1月29日報道，現代汽車決定到2018年量産電動汽車車型。本次推出的車型並不像起亞Ray電動汽車一樣在現有車型上裝配第二代驅動裝置，而是一款純電動汽車。

　　本次也是現代在2010年推出非量産BlueOn電動汽車厚，時隔4年後，再次啟動電動車研發項目。

　　現代汽車一名高層28日表示，按照鄭夢九會長的指示，為在2018年推出單獨的電動汽車，從2013年開始研發。為開發量産的單獨電動汽車，去年年底，南洋研究所引進了兩輛Tesla Model S，一台用於性能測試，另一台為了便於研究開發，對其進行了全面的拆卸。

　　據報道，本次現代汽車要推出的純電動汽車在引擎設計和變速系統等各個方面都將不同於現有轎車，此次要推出的車型將與寶馬i3一樣，著重打造經濟型小型汽車。

　　韓國驪州大學汽車學科邊永浩(音)教授表示，混合動力車和派生型電動汽車只是為了節省研發費用而産生的一種過渡形態。純電動汽車將對包括電瓶位置在內的車輛結構進行全面改造，最大限度地提高車的里程性能和效能。

　　現代汽車開發純電動汽車既是應對內外挑戰的必然選擇，也是著眼于未來的一項重要戰略。預計到2020年世界電動汽車市場將達到266萬輛。從目前來看，電動汽車市場已經展開了激烈的競爭。2013年，美國Tesla Motors推出了高級電動汽車Model S，售價為63000美元。截止去年第三季度，銷售量約為15000輛。2015年，又計劃推出市場價為30000美元的普及車型Model E。此外，寶馬也將於5月在全球市場推出首款電動汽車i3。

　　目前，現代汽車在世界電動車市場上並沒有太大的生存空間，在韓國內電動市場，也處於非常被動的地位。在去年8月濟州島電動汽車普及項目中，總共向島民分配了160台電動汽車，其中三星SM3 Z.E佔107台，起亞Ray 只有39台。雷諾三星表示，“未來電動汽車市場版圖將與現在出現很大的不同”，顯示出了極大的自信。

　　此外，電子産品企業將會成為現代汽車的強勁競爭對手。電動汽車為減輕以電瓶為主的車身的重量，要完全改變汽車結構，這將使現有的汽車製造企業失去既有的優勢。

　　此外，擴建基礎設施的問題也亟待解決。當前市場上的電動汽車充電一次可行駛150多公里。按此計算，每20輛電動汽車就需要1台便捷充電器。但在韓國，除濟州島外，其他地區還不具備這樣的基礎設施。對此，業界相關人員表示：“在基礎設施不足的情況下，誰能提前研發出充電一次可行駛300公里以上的電池或變速器，誰就能取得勝利。”(單靜)