評論：計程車運營國標如何接“地氣”

　　近日國家質檢總局、國家標準委正式批准發佈35項國家標準，最新修訂的《計程車運營服務規範》為計程車司機制定了26條服務用語，以及多條服務要求。其中，“乘客上車前，司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為”的規定備受關注。

　　毋庸諱言，計程車挑客行為在很多地區都不同程度存在，以至於有市民調侃：“現在打車都不好意思説要去哪，得問‘師傅您去哪’。”市民的戲謔中充滿無奈——當你去的地方不夠遠，目的地才報出來，計程車已加大油門揚長而去。打不到車不説，還給人心裏添堵，基於此，“計程車運營國標”中強調“不得詢問乘客目的地”，堪稱直擊肯綮。

　　眾所週知，多數司機先問後拉客，因為心裏有一本賬，清楚什麼距離、哪些線路“賺頭”不大。定下“標準”，立下規矩，司機不得上車前詢問，自然是有利於乘客的好事情。假如司機上車後再詢問再挑客，怎麼辦？“乘客對計程車的投訴，計程車公司要在24小時內處理”，新規這一條款，可謂有的放矢。“計程車運營國標”的亮點，不僅在於為計程車司機的行為立了規矩，而且在於強化了計程車公司的管理責任。

　　這項標準的落實，關鍵是計程車公司要擔起相應的監管責任。與監管相對的，則是司機權益的保障。計程車市場本身是由計程車公司、計程車司機、乘客三方構成，如果計程車公司只熱衷於收費而疏于管理，就會形成計程車司機與乘客的利益博弈，在計程車運力不足的當下，乘客註定會成為受害者。另外，假如計程車司機遇到了壞人，司機本可以拒載的，那現在計程車公司就要對司機的保護，有相應的制度保障。對於計程車公司來説，漠視甚至縱容計程車司機“宰客”，既能吸引計程車司機前來挂靠，又能大大降低自身管理成本，個別公司因此樂得坐享其成。但顯然，不履行責任，只收取“份子錢”作壁上觀，以後不可能再大行其道。

　　這項規定要有效力，離不開廣大計程車司機的認同與參與，否則司機們很容易拿乘客泄怨。充分保障計程車司機的合法權益，不僅各項管理更容易實現，而且能夠激發計程車司機的主動參與熱情，從而在內部形成行業自律，主動剔除少數害群之馬。反之，即使以強制性國標規範，也難免會有人虛與委蛇，只要方向盤仍掌握在他們手中。

　　國家標準本身體現著一定的強制性，如何接上“地氣”，這考驗著相關部門的管理智慧。只有充分保障計程車公司、計程車司機以及乘客三方利益，才能促進市場的健康發展，忽視或遺漏任何一方，對於整個行業來説都難稱幸事。

　　（摘編自《新民晚報》10月14日文/趙志疆）