汽車節能補貼新門檻卡住9成多車型

　　從本月開始，新的1.6升及以下節能汽車推廣補貼政策開始執行，有效期至2015年12月31日。與以往相比，節能小汽車享受補貼的門檻從百公里油耗6.3升變更為5.9升。記者從多家4S店獲悉，符合補貼標準的小排量車已經很少，這可能進一步打擊小排量車的市場份額。

　　根據節能補貼政策要求，節能汽車的推廣補貼標準不變，即對購買1.6升及以下節能環保汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生産企業在銷售時兌付給購買者。

　　“3000元看起來不多，但對價格數萬元的小排量車來説還是很有誘惑力，領不到補貼可能影響消費者的購買慾望。”比亞迪經銷店銷售人員表示，在京Ⅴ排放標準實行後，自主品牌在北京的銷售車型已經大幅減少，節能補貼門檻提升可能讓更多潛在購車者轉向合資品牌。

　　即便是合資品牌的小排量車，在北京汽車消費升級背景下也面臨市場萎縮的壓力。市場人士分析，此前約有25%左右的乘用車車型能進入節能環保汽車補貼目錄，但新的節能補貼標準執行後，估計入圍車型比例將降低至3%到5%，也就是絕大部分現有車型將會退出補貼範圍。

　　“從短期銷售看，節能補貼門檻提升對小排量車銷售不利，但從長遠看，新政將加快汽車節能技術的進步。”汽車工業協會相關負責人表示，目前1.6升以下小排量車的節油效果與採用先進技術的中等排量車型相比優勢不明顯，繼續沿用舊補貼政策無異於補貼落後。在補貼門檻提升後，預計更多車企會在小排量汽車上採用發動機怠速啟停、高效直噴發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術，從而吸引更多消費者。（記者 涂露芳）