強化綠色環保路線 全球車企邁入電氣化時代

　　仿佛只是一夜間，那些用內燃機嘶吼著展示馬力的汽車公司瞬間變成了閃爍著藍色電弧、代表未來科技潮流的引導者。毫無疑問，法蘭克福車展依然是全球汽車行業的風向標，大部分參展企業也在延續以往的趨勢，強化綠色環保路線。但與以往最大的不同是，由於德係本土企業在電動汽車上的突然發力，將挾裹著全球其他汽車企業不得不一同邁入電氣化時代。

　　無論是採用輕量化技術削減重量，還是搭載強勁的新能源/替代能源動力總成，電動車以及插電式混合動力汽車，在實用性方面較往屆車展的新能源車有了長足的進步。包括大眾集團主席文德恩以及奧迪總裁施泰德在內的車企大佬一致認同，多款新能源車將在不久的將來大量涌入市場，有望將環保方面的貢獻提上一個新臺階，對於每一個汽車廠商來説，法蘭克福車展都代表著接下來一個新階段的開始。

　　歐洲車市展露曙光

　　本屆法蘭克福車展也是近兩屆以來人氣最足的一次，很大部分原因得益於歐洲汽車業出現觸底反彈的氣象。雖然還沒有人知道西班牙、義大利這些重災區的冰凍何時化解，但仍有許多跡象表明，歐洲汽車市場長達6年的急劇下滑正在緩和。

　　根據相關數據，2013上半年歐洲汽車銷量累計為640萬輛，同比下滑6.7%。但7月和8月市場表現強勁，甚至連一度萎縮的西班牙和義大利市場也開始回暖。有分析預計2013全年的銷量數字將不如去年，相比2007年1600萬的峰值會有20%的下滑。

　　過去的兩個月裏，歐洲幾大重點市場表現趨穩或呈現小幅增長。同時，幾家車企巨頭股價的顯著上揚表明，投資者對於汽車行業正在重拾信心。

　　“最壞的日子已經結束了。”福特汽車歐洲銷售與市場總監Roelant de Waard在車展前夕表示。通用汽車CEO埃克森也持同樣的態度，他樂觀地告訴記者：“地平線上已顯現曙光。”

　　新科技不乏亮點

　　回暖的市場，再加上對新興市場充足的信心，各家車企絲毫不敢怠慢，共同在法蘭克福獻上了一份視覺大餐。

　　實際上，即使在不景氣的行情下，大眾、戴姆勒和寶馬依舊可以保證較高的研發和新産品投入。瑞銀投資銀行的研究顯示，大眾在過去5年裏的研發投入達390億歐元，戴姆勒的這一數字為260億，寶馬為170億，而標致、雷諾和菲亞特也各自花費了100億歐元。

　　在歐洲汽車市場日漸回暖的當下，這將是汽車製造商們能否借機復蘇的關鍵因素。

　　儘管在歐洲街頭根本看不到幾輛SUV，但這種被歐洲人不屑的車型，已經越來越成為歐洲車企的新歡。縱觀此次法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如賓士GLA、捷豹C-X17、寶馬X5，還有許多披著SUV馬甲的新車，如起亞Niro等，身上都能找到SUV的設計元素。從長遠來看，SUV的流行勢頭將會有增無減。

　　更深的變化在於It對汽車業的觸動。網路在新車中更加普及，這一發展趨勢將使得娛樂和導航系統將越來越便宜，越來越多的汽車製造商投入研發自動駕駛技術，車與車之間的移動互聯將更加普及。

　　隱藏的中國元素

　　問題只有一個，無論是車展上比比皆是的售價10萬歐元以上的豪車，亦或是歐洲人根本不感冒的SUV，他們要賣給誰？

　　以德國為例，所有新車購買者中有50.7%的是45歲以上的男性，該客戶群體僅是德國總人口的23.6%。汽車專家杜登霍夫沮喪地認為：“看上去，我們的汽車製造商正在失去社會的中心。”

　　答案清晰而且惟一：歐洲汽車業的出路在亞洲、在中國。無論是大眾汽車，還是賓士、寶馬、PSA等，皆是如此。

　　一向保守的歐洲人變得更加務實。本屆車展上的新車，多是明年準備投放全球，包括中國市場的量産車型。

　　在中國，SUV正是當下最熱的車型，歐洲車企當然不會不了解，在寶馬展臺的核心，最顯眼的車型是大尺寸的全新X5；在賓士，剛剛發佈的緊湊型SUV GLA是當晚的明星。戴姆勒-賓士CEO蔡澈認為，雖然賓士GLA與競品相比來得相對較晚，但在産品設計和技術細節等方面將引領細分市場，“我們有信心，在中國的銷售也會慢慢恢復到和世界其他地方同樣的水準。”就連産品線並不豐富的斯柯達也在談論推出新SUV的可能。斯柯達汽車董事會主席范安德也表示：“正在討論在中國市場將推出新的SUV車型，預計在2014年北京車展上亮相。”

　　對這些歐洲車企來説，並不奇怪的是，車雖然還留在法蘭克福，但心已經飛到了上海和北京。（管宏業）