賓利在華銷量跌23% 法拉利蘭博基尼降一成多

　　“八項規定”的示範效應，令連續數年高速增長的超豪華車步入大幅下滑的通道。昨日，羊城晚報記者走訪廣州超華豪車市場了解到，賓利、蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量紛紛出現滑坡。蘭博基尼甚至預計其今年全年在華銷量將同比下滑13%，回到三年前的水準。

　　超豪華車銷量驟跌

　　昨日，羊城晚報記者在位於廣州天河區珠江新城獵德大道蘭博基尼展廳看到，除偶有幾撥客人進來稍作簡短諮詢並隨即離開之外，更多的是在店門外被這些身價不菲的車子所吸引，紛紛掏出手機隔著玻璃拍照的市民和遊客。該店一名工作人員對記者表示，跟往年相比，蘭博基尼今年的銷量的確有所下滑。

　　蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼日前也對外表示，該品牌車型在中國市場銷量出現下滑，預計2013年蘭博基尼在華銷量將在200輛左右。該數字和2010年水準基本相當，較2012年同比下滑近13%。

　　據了解，2009年在中國銷量為80輛，2010年突然增長到206輛，2011年繼續飆升至342輛，2012年蘭博基尼宣佈全球銷量為2083輛，其中中國市場就佔了15%的份額。

　　事實上，今年在中國市場銷量大幅下滑的並不只有蘭博基尼。隨後，羊城晚報記者走訪了多家超豪華門店，包括賓利、法拉利在內，大部分時間展廳也都比較冷清。更有數據顯示，2013年上半年，法拉利在中國銷售的汽車數量比2012年同期下降了12.5%。而賓利上半年在全球交付了4279輛汽車，較去年同期的3929輛增長了8.9%，但其上半年在華銷量卻同比大幅下跌23%至817輛。

　　兩大因素拖累超豪華車

　　“八項規定”的出臺傳遞的資訊無疑成為超豪華車市場降溫的關鍵因素。汽車行銷專家張勇強表示，政府部門和央企限制消費，對整個社會形成了很強的示範效應，這對於國內的所有奢侈品都造成了較大的影響，超豪華車當然也不能倖免。

　　溫克爾曼也承認：“中國消費者對蘭博基尼購買意向下滑，中國市場對我們來説已經成為當前的挑戰。中國仍然是一個巨大的市場，也是我們的二號市場。但就目前中國政府的倡導和政策而言，很難出現消費者大量購買此類奢侈商品。”

　　此外，張勇強還認為，近幾年來國內經濟增速的放緩，對一些民營企業家也有所影響，這在一定程度上也影響了超豪華車的銷量。

　　值得一提的是，此前坊間盛傳的今年6月1日起購買170萬元(及以上)豪車要加收20%的奢侈稅，到目前仍未見實施。“如果該政策真的實施，那麼對豪車的影響會更大，其下滑估計至少再增一成。”汽車市場專家丁傑也分析認為。（記者張愛麗）