汽車三包10月1日起實施 消費者持幣待購靜候新政

　　汽車三包將於10月1日起實施 消費者持幣待購靜候新政開啟

　　汽車5次維修上限考驗經銷商

　　製圖/巨琳

　　汽車業內有關專家表示，汽車三包其實只是一個部頒規章，算不上立法，也算不上行政法規，由於其立法層級比較低，而且是非強制性的，因此真正執行起來，就必須依靠車企和經銷商的全面配合，否則將難以落實。

　　近期，北京現代、上海通用、一汽大眾等廠商紛紛宣佈，讓消費者提前享受汽車三包政策。

　　讓這些車企趨之若鶩宣佈提前三包的，是一個醞釀了12年之久、終於將在今年10月1日正式實施的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》。按照這個規定，購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車産品都可以享受“包修、包換、包退”。

　　消費者：持幣待購靜候新政實施

　　由於將在10月開始實施的汽車三包新政，讓“金九”的車市顯得有些冷清。昨天，在亞運村汽車交易市場，正在吉普4S店看車的消費者王先生表示，“如果看好了就先交訂金，過了十一再來交全款提車。汽車三包不是要在十一開始實施嗎，希望這次買車能趕上新政實施，享受到三包的待遇，更希望新政能夠對車主真正起到保護作用。”

　　按照汽車三包的有關規定，家用汽車産品包修期限不低於3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準，自銷售者開具購車發票之日起計算。家用汽車産品三包有效期限不低於2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準，自銷售者開具購車發票之日起計算。

　　“對於消費者來説，想通過汽車三包政策來全面保護自己的權益，恐怕還不是很現實。”對此，汽車業內資深法律專家冒曉光表示，比如三包所規定的保修期限，是不低於3年或6萬公里，有效期限是不低於2年或者是行駛里程5萬公里。“實際上，目前國內主流車企實施的都已經是4年或10萬公里的保修政策了，顯然其標準要高於即將實施的三包規定。就這一點來看，顯然對消費者並沒有什麼實際意義。”

　　經銷商：汽車修不好是常事

　　“從這幾天來看，‘金九’的感覺不太明顯。”昨天，亞運村車市一位一汽大眾的經銷商表示，其實我們也有預料，因為十一要實施汽車三包，消費者肯定會專門等這個時間點。“實際上，很多車企，包括我們一汽大眾，都已經宣佈在這個月就開始實施三包了。”

　　“汽車三包規定實施後，經銷商肯定是最受夾板氣的，我們既要面對維權意識不斷增強的消費者，又要協調和車企之間的既矛盾又融合的微妙關係。”亞運村車市一位奧迪的經銷商表示，現在4S店普遍缺少技術過硬的維修人員，人手不夠，技術水準更是參差不齊，一輛車折騰半天沒修好也是常有的事情。“汽車三包中有一個關於維修次數上限的規定，超過這個次數，車主就可以直接要求換車了，這對我們來説壓力很大。”

　　對此，汽車業內有關專家表示，汽車三包其實只是一個部頒規章，算不上立法，也算不上行政法規，由於其立法層級比較低，而且是非強制性的，因此真正執行起來，就必須依靠車企和經銷商的全面配合，否則將難以落實。

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　　車企：汽車買了不能退換的慣例遭到挑戰

　　“對於廠商來説，汽車三包政策實施後，肯定會提高産品的運營成本，無論包修、包換、包退，雖然我們可以和經銷商達成一個共識，但其實最終都是由廠家來承擔的。”比亞迪汽車相關負責人表示，同時，我們也有點擔心，會不會因此有一些消費者過度維權，或者是打著維權的名義進行惡意退換？

　　對此，冒曉光表示，即將實施的汽車三包規定，對於消費者而言其實並沒有多少利好可言，相反，它似乎更多地在維護車企的利益。“比如在三包規定中，只有當汽車出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏等問題時，消費者才可以選擇換車或者退車，也就是説，退換車的概率其實是很小的。”冒曉光表示，而車主比較關心的、發生概率比較大的剎車失靈、轉向失靈等問題，在汽車三包規定中並沒有提及。“充其量説，此次的汽車三包規定，其最大意義就是挑戰了汽車生産者的一個慣例——車買了就不能退換。”

　　專家：汽車三包落地實施須突破“鑒定難”

　　“汽車三包即便實施，對於消費者來説，也仍有很多未解難題。” 在日前廣州市消費者委員會和國內知名汽車專家、主流車企聯合舉行的“在路上-汽車消費大家談”汽車消費指導公益活動中，業內專家首次提出了關於汽車消費的“六感”理念，從“視、觸、聽、嗅、駕、預”六方面，對消費者在“選車、購車、用車、售後”中應該掌握的知識和技巧進行了系統總結。“買車其實和看病一樣，專家看病要望聞問切，消費者買車也要‘視、觸、聽、嗅、駕、預’，這就是我們所説的‘六感購車體驗’，從而有效避免消費者因缺乏汽車專業知識而在購車時埋下的隱患。”

　　資料顯示，早在2001年3月，浙江省工商局就已經將小轎車列入了“三包”商品目錄，但10多年來，車主依照“三包”規定成功維權的案例並不多，其中“鑒定難”是最大的維權障礙。

　　對此，冒曉光表示，在三包的執行過程中，品質鑒定方面的“扯皮”，可能會導致一些汽車的退換週期拉長，直至無法退換。“作為沒有專業技術知識的車主，卻需要在生産企業和經銷商之間週旋，這種不平等的地位，導致車主維權極其艱難。目前國內現存的汽車鑒定機構，都和車企有著千絲萬縷的聯繫，很難成為立場公正的‘第三方鑒定機構’。”冒曉光表示，同時，即便是建立了這樣的第三方鑒定機構，高額的鑒定費用也會讓消費者止步。（文/記者 陳筱紅）

　　哪些情況消費者可要求退換汽車

　　1

　　從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏。

　　2

　　因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障。

　　3

　　發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用。轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用。

　　4

　　在家用汽車産品三包有效期內，因産品品質問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品品質問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。