成都車展火爆進行時 各車商博弈金九銀十

　　眼下，2013成都國際車展正在火爆進行。作為當今中國第四大、西部地區第一大車展，成都車展選在8月底9月初的這個時間段舉行，毫無疑問是為車市傳統銷售旺季“金九銀十”奏響了序曲。從眾多主流汽車商的參展情況來看，對於成都車展的熱情是有增無減，不僅投入巨量資金，還從車型、優惠、服務、行銷等方面大舉發力。這不僅僅是對充滿潛力的西部市場的重視，更是意圖在“金九銀十”到來之際，搶得市場先機。

　　新車發力投放起高潮

　　在本屆成都車展上，無論是高檔豪華車，還是普通合資品牌，均掀起一股新車投放高潮。這其中包括賓士全新E級車、寶馬新3係入門級轎車316i，福特全新蒙迪歐、一汽豐田全新RAV4，以及上海大眾的朗境等等。而自主品牌也不示弱，東風風行的景逸X5、長安致尚、哈弗H2、東南三菱風迪思、江淮和悅A30等新車也有很高的關注度。據不完全統計，今年成都車展首發車型和上市新車均創下歷屆之最，僅媒體日首日即有近約40款新車上市並公佈指導價。

　　儘管今年上半年國內車市仍處於低潮，不少車企還是交出了較為滿意的年中成績單，於是紛紛把握成都車展所帶來的契機，以尋找四季度新的增長髮力點。由於6-8月氣候炎熱，不少客戶的購車需求被壓抑。而天氣轉涼以後，隨著“金九銀十”旺季到來，這部分剛性需求將會被快速釋放出來。眾多重磅新車選擇這個時間節點上市，無疑是看好“金九銀十”的消費市場。

　　國內的車市消費仍不算成熟，一款新車的到來，尤其是全新或者換代車型的上市，對市場的影響舉足輕重，部分車型對車市産生的作用甚至是顛覆的。從市場格局而言，這些新車的上市預計會對今年“金九銀十”的汽車消費産生重大影響，並吸引更多熱衷追逐新車的消費群體購買。

　　市場行銷戰高調打響

　　近幾年來，成都汽車消費一直保持25%左右的增速，機動車保有量目前已經突破了200萬輛，其中私家車保有量已突破50萬輛。另外北上廣限牌給了西部機會，尚未限購的成都頗有一枝獨秀的意味，早已成為各大車企的必爭之地，成為拉動國內汽車消費的新引擎。有別於北京、上海等國際車展，成都國際車展的一個很大的特色就是現場展銷的氣氛極其濃厚，而從往屆成都車展的情況來看，車展期間各品牌銷售商的現場成交量也確實很可觀。某法係進口車的廠家人員透露，他們這次車展的銷售目標是200輛。

　　降價一直是汽車行業常見的形式，在今年“金九銀十”到來之際自然不會例外，一場瞄準了“準車主”們的價格大戰已高調打響。在成都車展現場，經銷商的促銷橫幅、降價海報、讓利優惠等隨處可見，降價、打折、送大禮包、零利息、送保險……經銷商們各出奇招，而消費者積攢了大半年的購車慾望也在這種促銷面前顯得愈發強烈。

　　“降價的唯一目的就是衝量，金九銀十，一定要抓住這個機會衝一把，否則不甘心。”某日係合資品牌經銷商如是説。眼下各品牌經銷商已進入實戰階段,是“保量”還是“保利”？這已成為一個命題，考驗著汽車經營者的智慧。

　　車企在大打價格戰的同時，各種形式的售前行銷大戰也是此起彼伏，其中，公益活動、挑戰賽、文化體驗式活動等新鮮看點頻現，讓車市行銷逐步擺脫同質化的宣傳困局。在成都車展展館前的廣場，賓士就搭建了一個室外展臺，現場表演賓士越野車出色的爬坡能力。因地制宜、通過和消費者互動來深耕市場的各類售前行銷活動，對於一些産品和品牌處於上升期和轉型期的企業來説，其作用顯然要比單向的傳統廣告傳播要有效得多。（李永鈞 劉朝暉）