多家車企提前進入“三包時代”

　　圖/新華社

　　羊城晚報記者 許方華

　　還有不到一個月，《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》(即“汽車三包”)將正式實施，作為該項政策的具體執行者，大部分汽車經銷商已著手根據汽車三包規定修訂售後服務標準。部分車企為了避免汽車三包影響消費者購車計劃，甚至已經提前開始執行汽車三包。近日，眾多車企通過官方微博宣佈提前實施“三包”規定，紛紛表示，從9月1日起消費者能夠提前享受“三包紅利”。車企提前實施“三包”一方面是為了贏得消費者的信賴，而另一方面是為了挽救被“三包”攪和的“金九銀十”，“三包”顯然成為了車企們新的行銷手段。據統計，目前已經有比亞迪、北京賓士、奇瑞、東風標致、上海通用、東風裕隆、一汽大眾、長安馬自達等近十家車企正式宣佈提前“三包”。

　　哪些車企提前行動？

　　長安馬自達

　　兩個月前長安馬自達成為第一家率先實施汽車“新三包”的合資車企。長安馬自達汽車有限公司宣佈：從7月1日起，長安馬自達率先實行汽車“新三包”服務政策。長安馬自達制定了《家用汽車三包憑證及品質擔保手冊》，詳細闡明瞭對産品品質的擔保服務政策和承諾。《三包手冊》規定，整車三包(包修、包換、包退)有效期為2年/5萬公里，包修期為3年/10萬公里(高於3年/6萬公里的國家規定)；用戶購車60日內或者行駛里程3000公里之內出現轉向、制動失效、車身開裂、燃油泄漏可以免費退/換車。三包有效期內，2次嚴重安全性能故障再發，或者發動機、變速器總成、轉向、制動、懸架、前/後橋、車身7類同一主要零部件累計更換2次再發可以退/換車；品質問題維修時間累計超過35天，或同一品質問題維修次數超過5次的可以換車。

　　北京賓士

　　成都車展期間，北京賓士銷售公司宣佈，即日起對賓士旗下所有車型提前執行高於國家標準的“三包”政策，不僅覆蓋家用汽車，還覆蓋單位購車及運營車輛。成為國內率先“三包”的豪華品牌。“汽車三包”規定，針對家用汽車保修期限至少為3年或6萬公里。針對三包保修期，北京賓士銷售公司高級執行副總裁李宏鵬表示，為了讓所有賓士車主公平獲得品質保障，公司對“三包”條款進行了升級，保障期限是3年不限里程，今年3月1日起購車的人群都能從現在開始享受“三包”。

　　上海通用汽車

　　9月2日，上海通用汽車宣佈，9月1日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策。不僅如此，上海通用汽車還將執行高於國家“三包”政策規定的3年或6萬公里整車質保標準，即別克和雪佛蘭品牌車輛的整車質保提高至3年或10萬公里，凱迪拉克品牌車輛的整車質保提高為3年不限里程。此外，對最近五年內購買上海通用汽車旗下産品且里程數不超過16萬公里的用戶，在原車質保之外，可獲贈包括動力總成部件延長保修兩年在內的一系列售後服務大禮包。

　　比亞迪汽車

　　日前，比亞迪汽車宣佈搶先至8月31日推行汽車“三包”政策。根據規定，比亞迪自2013年8月31日(含)起，銷售的車輛享受公司新的保修政策，以購車發票為準，享受“三包”。而早在去年4月比亞迪就開始實施“4年或10萬公里”的超長質保，這套標準甚至高於國家“三包”。另外，在成都車展期間，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示，在保修範圍上，比亞迪升級版“三包”覆蓋了比亞迪全係車型和99.9%的零部件，其中雨刮片、輪胎等易損件的保期更是超過市場主流質保期兩倍。這項使消費者受益的、極為“務實”的超長質保政策，在“三包”實施後將繼續推行，帶給消費者雙重保障。

　　上汽乘用車

　　上汽集團乘用車公司日前宣佈，從2013年9月2日起，新購買榮威和MG全系列車型的車主，可提前享受3年或10萬公里(兩者以先到者為準)的品質擔保期，使新購車車主在10月1日“汽車三包”正式實施前一個月，即可享受到“三包”的“紅利”。

　　東風標致

　　東風標致官方宣佈于9月1日提前實行汽車三包政策，承諾東風標致100%按照國家汽車三包政策，制定品牌三包實施細則，該政策適用於品牌全係車。這也意味著9月1日起購買東風標致品牌旗下車型的客戶，將提前1個月享受三包政策。

　　一汽大眾

　　一汽大眾9月2日宣佈，大眾品牌將提前實施三包政策。服務內容包括：1、為家用汽車用戶提供包含3年或10萬公里(以先到者為準)的三包包修期及2年或5萬公里(以先到者為準)的三包有效期的三包服務；2、為營運車輛用戶提供1年或10萬公里(以先達到者為準)的包修服務；3、為公務車輛用戶提供3年或10萬公里(以先達到者為準)的包修服務。

　　東風裕隆

　　東風裕隆宣佈，9月1日(消費者購車發票時間)起，東風裕隆納智捷旗下所有車型提前實施新三包政策，目前東風裕隆納智捷已將旗下産品質保期提升到3年10萬公里。除此之外，東風裕隆為其在售車輛推出價值5000元“6615延長保修”服務，即針對車輛結構最核心的6大系統，實行6年或15萬公里延長保修。變速箱系統、發動機本體部件、發動機燃油系統、發動機冷卻系統、進排氣系統、電腦控制盒ECM、這六大系統內出現的問題，維修費用全由廠家買單。而且該項服務可隨車轉讓，讓原廠的保修保證延伸至二手車市場。

　　車企先於法而動

　　繼北汽E系列率先承諾實施“北京汽車版三包服務”後，7月1日起，長安馬自達宣佈提前實行汽車三包服務政策，該政策適用於生産銷售的全係産品，保修期也高於國家規定。這與國家質檢總局10月1日才開始執行的三包辦法相比，提前了3個月。據悉，去年東風日産推出7天包換的承諾、上海汽車名爵和榮威品牌以及東南三菱也推出與國家三包規定類似的服務；近日，上海通用也宣佈，9月1日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策。

　　“目前企業正在按照質檢總局要求提供汽車三包有關資訊的備案，包括産品資訊、修理銷售的單位的名稱、修理單位，以及服務渠道、電話，還有産品使用手冊，維修手冊等等。”本週一，上海通用汽車有關人士透露，企業整個售後服務體系都在按照“三包”規定重新梳理。據了解，“三包”政策最為吸引人的莫過於“包退”、“包換”成為可能，“三包”包修期限不低於3年或行駛里程6萬公里，“三包”有效期限不低於2年或行駛里程5萬公里，兩者都是以先到者為準。包修期內出現産品品質問題，可以免費修理；在“三包”有效期內，如果符合規定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑“三包”憑證、購車發票等辦理退貨或換貨手續。

　　行業人士指出，如果車企在汽車三包法正式實施之前就先實行自己的“汽車三包”，這種積極的做法對於消費者吸引力較大，同時對於車企品牌形象的提升也將會有很大的幫助。所以，先於法而動，對車企來説是一箭雙雕的事情。

　　提前推出欲搶客戶

　　由於汽車三包規定不具備法律回溯力，10月1日之前購買的家用汽車，不能享受三包規定的權利；只有在10月1日之後買的家用車，才能享受三包規定的權利。近日在某韓係4S店看車的吳小姐告訴記者：“自己只是先來4S店看車，打算等到十一‘三包’出臺後再下單。”“吳小姐這樣心理的客戶最近比較多，甚至不少已經付了定金的客戶也要求將提車日期延後到十月。”該店負責銷售的許經理説。

　　車企提前實施“三包”一方面是為了贏得消費者的信賴，而另一方面是為了挽救被“三包”攪和的“金九銀十”，“三包”顯然成為了車企們新的行銷手段。事實上，今年8月，乘聯會相關人士呼籲，為了避免8、9月銷量損失，汽車廠商應該提前實施三包。同時汽車三包規定是政府行為，各廠商都必然要遵守此規定，早行動以佔據主導地位。如今，許多汽車廠家不僅決定提前實施“三包”，還主動提出了升級“三包”。

　　很顯然，車企提前行動，有部分原因是要拉攏那些觀望中的消費者，這部分人等待十一後購車，以享受更高的服務條款。不過，車企提前推出汽車三包或許只影響了部分對品牌忠實的客戶，對經銷商的整體銷量並無明顯促進作用。據統計，最早實施汽車三包服務的北京汽車，一開始寄希望於“三包”能將旗下E系列2012年銷量衝破3.6萬輛，但實際上這一目標直到今年7月才實現；於今年7月1日開始提前實行“三包”的長安馬自達，也並沒有止住下滑趨勢，7月銷量同比下滑了29.1%。

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　　4S店售後投入將增大

　　因為三包規定的最終落實工作，要靠經銷商完成，多家4S店售後經理均表示，執行汽車三包後，4S店的售後成本會大幅提高。“比如有些故障5天可能修不完，肯定得給客戶提供交通補償或者代步工具，這就使4S店得多準備代步車輛。”一位一汽豐田4S店程姓售後經理説，“以前可能一個維修車間只要十幾個技修工就夠了，三包出臺後，免費維修車次估計會增多，加上對維修時間的限制，增加技修工數量不可避免。”

　　一位不願透露姓名的售後人員表示，三包給4S店造成最大的困擾應該在零配件上。“以前不少4S店在給車輛更換零部件會採用副廠件，但是三包執行後，這些副廠件肯定不能再用，否則萬一齣問題，消費者以此為由鬧著退換車，4S店將得不償失。”此外，一直被4S店稱為原廠導航、原廠倒車雷達等的副廠精品，為避免糾紛，也會紛紛脫下“原廠”的外衣，“這些都會大大影響4S店的利潤。”