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受市場因素影響 進口車大幅降價概率不大

2013-09-02 14:42 來源:新京報 字號:       轉發 列印

  最近一段時間,關於進口車價格的話題持續升溫,既有暴利説,也有市場供需矛盾的判斷。不可否認,和歐洲、美國、日本等經濟和汽車發達國家相比,我國進口車價格,特別是豪華車價格偏高,即使剔除稅費等因素,車價還是處於高位。這也是進口車被捲入風口浪尖的原因所在。但進口車價格高不是一天兩天形成的,是國內市場多種因素的集中體現,就目前來説,大幅降價的可能性很小。

  當下,進口車價格除受車輛製造成本影響外,更多的是受關稅、消費稅等稅費和市場因素影響。作為一個汽車初級市場,國內汽車市場對進口車的需求較為強烈,特別是豪華車多處於供不應求的狀態,加價銷售普遍存在。如賓利、路虎等豪華車在國內銷售屢創新高,幾千萬元的車在國內同樣大有市場——車展上經常爆出這樣的新聞。而且,短期內這種供需不平衡狀態很難打破,屬於典型的賣方市場,價格主導權牢牢掌握在廠商手中,沒有大幅降價的動力和因素。

  同時,在國內市場進口豪華車具有奢侈品的屬性,其消費群體除注重性能外,同樣也看中其彰顯身份的屬性,對價格不是特別在意,甚至有希望其價格高高在上而保持其神秘感的傾向。若一輛超級跑車賣出了“白菜價”,雖然購買成本下來了,但因與其需求不符,自然也不會發生購買行為。所以,無論廠家還是經銷商都不會做這種費力不討好的事情。

  此外,影響進口車價格的市場因素還包括廠家和經銷商對利潤的訴求,追求利潤最大化是他們的第一選擇,在商品社會這點無可非議。在前述兩方面暫時無法改變的前提下,欲降低進口車價格,只能寄希望於廠家和經銷商降低對利潤的訴求,其中生産廠傢具有主導地位。但在沒有外部因素制約的前提下,上述設想幾乎沒有可能實現,商人不可能改變逐利的本性,這也違背市場規律。

  而目前實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》又賦予了汽車生産廠價格主導權,在供需不平衡的現實條件下,給高利潤訴求提供了土壤。但不得不承認,目前國內汽車消費市場還處於起步階段,《汽車品牌銷售管理實施辦法》在規範市場、提升服務等方面的作用短期內不可替代,而且目前也沒有更好的銷售模式來替代它。雖然8月23日商務部發言人沈丹陽表示將修改上述辦法,但要徹底拋棄現有模式,不但會影響汽車經銷行業,同樣也會影響到整個汽車産業,所以更多的是細節方面的修改。

  在絕大部分影響因素無法改變的前提下,進口車大幅降價幾乎沒可能,但小幅價格波動會比較頻繁。

[責任編輯: 雍紫薇]

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