一週車事：中國人買進口車被指“人傻錢多”

　　編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、並購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、産業和行業的案頭。中新網汽車頻道緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。

　　中新網8月24日電(汽車頻道 陳鑫) 近日關於“中國車價全球最貴”話題的討論不絕於耳，而中國的進口車價，尤其是豪車價格高出國外成倍乃至數倍已是不爭的事實。日前，知名汽車行銷專家，原北京亞運村汽車交易市場中心總經理，中國汽車流通協會有形汽車分會副會長蘇暉做客中新網汽車頻道視頻訪談時表示，進口車價高不能光怨經銷商，消費者也有責任，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題，這種奇特的消費行為助長了進口車三倍、五倍的價格。

　　國家發展和改革委員會反壟斷部門相關人士向媒體表示，價格監督和反壟斷部門密切關注進口和合資汽車領域的價格問題已不下兩年。一些品牌廠商利用政策漏洞，掌握了行業主導權，使其獲得壟斷地位並牟取暴利。

　　8月23日 京華時報：“電子眼”經營權成創收工具 有承包企業提成39%

　　作為交通執法人員現場執法的補充，“電子眼”對違反道路交通法規行為具有一定威懾力。然而，近年來有些城市、道路將交通“電子眼”外包給企業建設經營。人們擔心，作為執法依據的“電子眼”外包給了私營企業，執法的公正性難以保證。

　　廣東省審計廳2012年7月所做的一項審計工作報告披露，2006年至2011年，廣東全省投入“電子眼”建設資金11.36億元，截至2011年底，全省在用的“電子眼”設備共9682套(臺)。審計發現，有12個市利用社會資金建設28個“電子眼”項目，違反公安部及省公安廳的相關規定，不利於“電子眼”的公益性管理。

　　日前，陜西興平被媒體曝光，指其交通管理部門將“電子眼”外包給私營企業，企業雇用人員上路坐在測速車裏拍照，每人每天查超速指標50輛，每月完成指標發給工資，超出指標再拿提成。

　　成都市電子警察系統同樣被媒體披露，以BOT模式外包給私營企業四川浩特通訊有限公司(下稱四川浩特)。自2005年8月到2009年，這家企業已經在成都市區和幾個郊縣的主要路口、路段安裝了近1000套機動車闖紅燈、超速、逆行、佔用公交車專用通道等違法行為自動檢測和記錄系統。作為回報，四川浩特從每一個交通違法行為人繳納的100元罰款中，以“單個合格證據成本”的名義分得39元，獲得的利益分成高達39%。據報道，從2006年開始，截止到2008年，四川浩特“僅每年就從交通違法行為的行政罰款中獲得運營收入數千萬元”。

　　據業內人士介紹，安裝一台“電子眼”，加上後臺設備，一次性要投入大約七八萬元左右，一個城市安裝成百上千個“電子眼”是一筆不小的數目。因此，財政不足、警力不足常常被當做“電子眼”外包的理由。但無論以哪種形式外包給企業，都難以回避參與企業需要從中賺取利潤的事實。