日係車美國産量猛增36% 進口提高19%

　　據美國汽車權威媒體《汽車新聞》6月27日消息，日本汽車製造商協會(簡稱JAMA)發佈的新數據顯示，日本汽車製造商在美汽車産量從2011年的240萬輛提高到2012年的330萬輛，大幅提升36%，來自日本的進口量增長了19%。

　　日本汽車製造商2012年在美汽車産量達到自2007年以來的最高水準，其2007年在美汽車産量為350萬輛。日本汽車製造商美國車市佔有率因而也從2011年的34.9%擴大至36.9%。

　　豐田汽車公司、本田汽車公司及其他日本汽車製造商逐漸從2011年的地震及海嘯中恢復過來。強震海嘯重創日本汽車産業，導致日本汽車零部件製造商陷入困境。

　　日本汽車製造商美國協會會長Ron Bookbinder表示，“我們終於逐漸從地震和海嘯中恢復過來。只要美國經濟及美國汽車需求持續增長，日本汽車製造商在美汽車産量也會持續攀升。”

　　此外，日本汽車製造商還從逐漸回落的日元中獲益。自2011年10月31日以後，日元兌美元匯率下跌了19%。日本首相安倍晉三啟動削弱日元計劃，以此來促進經濟發展。摩根士丹利統計數據顯示，這一計劃使得日本汽車製造商生産的每輛車可以額外獲得1500美元至2000美元，降低了汽車在日本的生産成本。

　　擴大進口

　　據日本汽車製造商協會報告，日本汽車進口量從2011年的140萬輛擴大到2012年的170萬輛。這是繼2008年以來，進口增幅最大的一次。日本汽車製造商2008年的汽車進口量為210萬輛。

　　此外，來自摩根士丹利的分析人士Adam Jonas聲稱，日元走弱也降低了日本汽車製造商在美汽車生産成本，因為在美銷售的日係車44%都是日本製造。他指出，“日元間接助汽車製造商們一臂之力。售車關鍵在於日本汽車製造商是採取低價銷售形式，還是在售價相似的前提之下，採取提高汽車性能的方式售車。”

　　日産汽車公司降低了旗下七款車型的售價，其5月份在美銷量猛增25%，這使得日本汽車業的整體銷量擴大了3倍。日前，本田汽車公司經過重新設計，增加性能，投入生産2014新款謳歌MDX，但售價僅提高了1710美元。

　　市場佔有率提高

　　2013年日本汽車製造商在美汽車市場份額為39%。但據Jonas預測，這一比例在2014年將達40%。他表示：“日本汽車製造商確實想要擴大在美市場份額。他們不會使日元走強，因為美國需要促進經濟發展。”

　　6月20日，福特總裁艾倫·穆拉利(Alan Mulally)在接受彭博電視採訪時表示，日本絕對是在操縱匯率，以此為日本汽車製造商謀取不公平競爭優勢。他表示，“在這種情形之下，我們不得不回歸到市場設定的匯率。”日本汽車製造商協會Bookbinder拒絕就日元對日本汽車生産影響一事做出評論。

　　本田在美銷售主管John Mendel聲稱外界高估了日元效應。他在一次採訪中説道：“雖然不是無事生非，但對本田美國公司來説，並未改變市場競爭規則，因為在美國銷售的車輛中，90%都是在美國生産的。”

　　日本汽車製造商協會發佈的數據顯示，2012年，日本汽車製造商在美生産廠的出口創下紀錄，出口額達33.5680萬輛，其在2011年的出口量為25.9908萬輛，增幅達29%。日本汽車製造商將大多數車輛出口到加拿大。

　　(呼雲婷)

[責任編輯： 雍紫薇]