東風福汽簽訂合作協議 專家：兼併重組是大趨勢

　　中新網5月21日電 日前，福建省人民政府與東風汽車公司簽署戰略合作框架協議，東風將以增資方式受讓福建省汽車工業集團有限公司部分股權，同時組建投資公司控股東南汽車。東風與福汽簽訂合作協議被認為是踐行跨區域並購、提升産業集中度的重要事件，更燃起了業界對更多兼併重組的熱切期望。

　　據了解，目前國內有生産資質的汽車整車廠家仍有130多家，汽車産業依然呈現散、亂的狀況。中國市場流通協會有形汽車市場分會常務理事蘇暉認為，在這種狀況下，汽車産業無法做強，兼併重組是大趨勢。

　　東風、福汽歷經多年終於簽訂合作協議

　　根據框架協議，東風汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委持有的福建省汽車工業集團有限公司(以下簡稱“福汽”)45%的股權，實現東風對福汽的重組。同時，東風和福汽還將重新組建一家投資公司控股東南(福建)汽車工業有限公司。東風和福汽分別佔有新投資公司三分之二和三分之一的股份。新投資公司將擁有東南汽車50%的股權。

　　據悉，福汽集團成立於1992年，為福建省屬國有獨資公司，現旗下企業主要有東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、新龍馬汽車等。該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處於虧損狀態。實際上，福汽近幾年的發展一直游離于行業邊緣，缺乏規模效應的支撐，在國內車市僅佔有0.5%的份額。2011年，福汽集團實現銷售收入300億元，但到2012年，福汽集團實現營業收入僅102.6億元。

　　根據此次東風和福汽的合作協議，第一步只涉及了東南汽車的控股，其餘整車項目暫時沒有涉及。對於東風而言，先“吃”福汽下屬最優質的資産——東南汽車，把其納入東風“大自主”戰略版圖裏是最具現實意義的。2011年，東風汽車發佈乾D300計劃，東風自主品牌事業成為發展的核心單元，東風汽車計劃在未來5年內投入300億元用於自主品牌乘用車事業的發展。因此，東南汽車能在東風“大自主”乘用車增量上助東風一臂之力。

　　汽車業兼併重組待考

　　近年來，政府有關部門一直鼓勵汽車行業兼併重組。早在2009年，國務院辦公廳發佈的《汽車産業調整和振興規劃》中，就已提出通過兼併重組，形成2—3家産銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4—5家産銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，産銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量由14家減少到10家以內。規劃提出，通過兼併重組形成“四大四小”的産業格局，並劃定“四大”作為實施全國範圍內兼併重組的主力，劃定“四小”作為實施區域重組的主力。

　　至今實施將近4年之後，“四大四小”中的“四小”動作較多，其中廣汽先後重組長豐汽車、吉奧汽車，並且在2012年與同屬“四小”的奇瑞簽訂戰略結盟；北汽儘管積極奔走但是並未在國內有太多收穫，不過，收購薩博核心技術成為北汽自主的新起點；在商用車領域的中國重汽，也一直謀求收購中通客車，以實現山東汽車業的整合。

　　按中國汽車工業協會統計，去年有産品生産公告的汽車集團有70多家，但其中有9家汽車廠商生産和銷量為零，還有10多家汽車廠商年銷量在千輛以下。多年來，汽車産業結構問題依然突出。工信部的數據顯示，國內汽車行業仍然呈現小、弱、散的特點。

　　蘇暉表示，汽車産業是各個地方的支柱産業，牽動著地方利益，因此地方保護主義嚴重，作為各地龍頭企業的汽車製造商並沒有遇到真正的壓力。只有市場競爭導致汽車企業遭遇真正的壓力，必須尋求靠山和渠道，大型汽車企業之間開始尋求合作之時，才能迎來真正的兼併重組，並引領汽車行業做大做強。(中新網汽車頻道)

　　標簽：東風汽車東南東風兼併福建

[責任編輯： 雍紫薇]