中高級車市場競爭激烈 自主高端亟待破局

　　現在中高級車市場競爭激烈，刀刀見血，自主高端車被消費者接受是一個漸進的過程

　　■本報記者 張 敏

　　對於車企來説，合資與自主的身份也不再是決定銷量和市場熱度的惟一砝碼。

　　以大集團為首的自主品牌代表意圖打破自主品牌的中低端形象，與合資品牌一同角逐中高端市場。如一汽推出的奔騰B90，上汽推出的榮威950以及長安推出的睿騁等等。

　　這些車的定價區間從14萬到30萬，都是自主汽車品牌推出的進軍中高端市場的扛鼎之作。從目前來看，無論是從銷量上還是消費者對自主高端的認知程度來看，都處於相當艱難的境地。

　　但這不意味著未來希望渺茫。“高品質，高品質，高保值，高服務水準，這樣的自主品牌高端車大家都會買！”一位消費者的聲音為高端自主品牌的出路提供了借鑒。

　　拼品質拼服務

　　對於自主車企而言，要想成功殺入被合資車企牢牢佔據的中高級車市場，改變消費者對自主品牌的成見，並不容易。因此，在上市之前，這些車企就已經儘量做足功課。以榮威950為例，作為上汽自主品牌的第二代旗艦産品，稱得上是目前為止最先進、最具科技含量的一款中高端産品，從其最高31.99萬元的定價就可以看出上汽對榮威950寄予的厚望。

　　雖然上汽一再強調，現階段榮威950的任務不是快速走量，但在銷售政策上卻是毫不含糊，為刺激銷量給出了大幅優惠。在廠家下達的銷售政策中，購買榮威950的客戶一律享受3年8次免費換機油、機濾的服務，同時還贈送3年商業保險，光是這兩樣加起來價值就近3萬元。與此同時，該經銷商還透露，針對本品牌置換的客戶，上汽還給出了高達數萬元的現金補貼。同時，上汽還要求所有經銷商針對榮威950客戶開通專人接待、專門工位維修、接送車等多項服務。

　　這吸引了不少消費者的光臨。在一家上汽榮威4S店，記者看到，來了解榮威950的消費者並不少，很多對其表現了濃厚的興趣。“現在中高級車市場競爭激烈，刀刀見血，作為一款自主品牌的高端車，被消費者接受是一個漸進的過程。”一位銷售經理解釋道。

　　類似的情況在奔騰B90、長安睿騁車上也有體現。記者從北京鑫敏恒世紀經銷店了解到，奔騰B90優惠現金1.2萬元，置換享1萬元補貼，還享受兩年或6萬公里免費保養，一年分期貼息。而對於長安汽車歷時5年精心打造的戰略車型，長安汽車為睿騁配備了專屬售後服務團隊，以及4年10萬公里的超長質保期。

　　陣痛與蛻變

　　如果單單從銷量看，自主中高級車都還有很大的提升空間。與跨國車企相比，自主品牌技術實力仍存在差距。這也註定了這些車企的高端化之路將是漸進而漫長的。但從長遠來説，儘管過程註定將是曲折而漫長的，但自主品牌都必將勉力為之。

　　在中高端車型區間內車型並不豐富的狀況下，這些自主高端車的推向市場，其對於提升本品牌形象和溢價能力具有重要的戰略意義。它們不僅肩負著提升母品牌形象的重任，如果能在市場上取得成功，更代表了整個自主品牌的成功。

　　“睿騁的內飾和外觀不錯，作為中級車，在各方面都不亞於任何一款同級車，甚至已經于合資同級車型不相上下。”一位消費者坦言，主要問題還是品牌力稍微弱一些。對於這一點，經銷商有著更深刻的認識：“自主品牌的高端之路，最困難的無非兩點：一是國人消費觀念上的接受和改變，二是自主品牌如何做到讓國人的消費觀念改變。”

　　而目前正是自主高端品牌蛻變前的陣痛時刻。“不僅從低端到高端走困難，從高端到低端也同樣困難。自主品牌是習慣了在中低端市場爭奪，但開闢新的市場，也是一件好事。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示。

　　在經歷轉型期的陣痛和自身的蛻變、完善後，中國的自主品牌將能踏上一個全新的臺階。再看今天走過的路，除了欣慰，更多的會是成長的領悟。

　　標簽：長安汽車自主中高級品牌騁

[責任編輯： 雍紫薇]