前4月豪車市場跌幅明顯 未來豪車之間拼殺將加劇

　　來自中國汽車工業協會前4個月最新統計資料顯示，跨國公司豪華乘用車在華銷量增幅驟然下降。面對這樣的局面，業內人士認為，未來豪車之間的拼殺將進一步加劇，中國品牌乘用車的春天還遠未到來。

　　豪車市場銷量驟降

　　過去10年，中國豪車市場一直以年均36%的速度遞增。其中2010年、2011年和2012年增幅分別達80%、40%和20%。而進入今年一季 度 ， 中 國 豪 華 車 市 場 增 幅 只 有8 .34%，呈現快速萎縮態勢，與去年一季度40%的增幅相比，增幅驟降80%。

　　從已公佈的1至4月份幾大豪車銷 量 情 況 來 看 ， 寶 馬 在 華 銷 量 為11.82萬輛、奧迪為14.15萬輛、沃爾沃為1 .85萬輛，同比分別增長17.8%、13.9%和27.6%。但去年前4個月，寶馬、奧迪的增長率則分別高達35%和41.4%。此外，今年一季度，捷豹路虎在華銷量同比增長了21%，但已大幅少於去年同期110%的增長水準。

　　專家們分析認為，今年在華豪車銷售增速明顯放緩，除了前幾年豪車市場銷售基數較大、國內經濟增速回調以外，更為重要而直接的原因是：年初以來，政府嚴抓公務車使用和嚴控奢侈消費等諸項舉措的推出，使得各級政府、機關、團體、軍隊及國有企業對豪華車消費訴求明顯降溫。

　　2011年11月工信部發佈了“一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。”(簡稱“雙18”)的規定後，公務車採購已出現由外資品牌向中國品牌逐漸轉向的趨勢。而去年12月政府提出“八項規定、六項禁令”後，豪華公務車採購訂單大幅下降。北京一些豪華品牌4S店在“雙18”政策出臺當月，銷量就出現了10%的降幅，而今年前4個月的銷量降幅更高達20%。

　　中國汽車流通協會不久前公佈的3月份“汽車經銷商庫存調查結果”也顯示，謳歌、英菲尼迪和凱迪拉克已成為高庫存品牌的“前三甲”，其庫 存 係 數 分 別 達7 .3、6 .05和3.59。

　　中國品牌不容樂觀

　　在國外豪華車銷量驟然降溫的同時，中國品牌乘用車銷量並未如人們期望的那樣強勁回升。而是出現同比增長、環比下降的複雜情形。

　　1-4月，中國品牌乘用車共銷售248 .43萬輛，同比增長16.25%，佔乘用車銷售總量的42.36%，佔有率較上年同期增長0.04個百分點。其中，中國品牌轎車共銷售112.87萬輛，同比增長18.00%，佔轎車銷售總量的28.55%，佔有率比上年同期增長0.84個百分點。

　　而從環比看，4月，中國品牌乘用車市場表現不佳，共銷售57 .12萬輛，環比下降16.95%，降幅明顯高於其他外國品牌，佔乘用車銷售總量 的39 .62%， 佔 有 率 環比下降3.75個百分點。其中，中國品牌轎車共銷售26 .01萬輛，環比下降1 1 .1 8 %， 佔 轎 車 銷 售 總 量 的26 .63%，佔有率環比下降1 .57個百分點。

　　而1-4月在華日係、德係、美係 、 韓 係 和 法 係 乘 用 車 分 別 銷 售82.59萬輛、111.17萬輛、70.58萬輛、52 .96萬輛和18 .80萬輛，分別佔乘用車銷售總量的14.08%、19 .05%、12 .04%、9 .03%和3 .21%。其中日係、德係、美係、韓係和法係轎車分別銷售63 .30萬輛、98 .33萬輛、62 .34萬輛、39.98萬輛和17.16萬輛，佔轎車銷售總量的16 .01%、24 .87%、15.77%、10.11%和4.34%。

　　以上數據不難看出，中國品牌乘用車及其轎車與日係、德係、美係、韓係和法係的同類産品相比，其市場表現的差距依然巨大。

　　豪車之間拼殺將加劇

　　儘管前4個月中國豪車市場跌幅明顯，但大部分豪車品牌預測今年的整體市場增幅仍將在10%到15%之間。而各家對於自身的銷量增長目標，也基本都高於這一總體增速。業內人士認為，未來豪車之間的拼殺將進一步加劇。

　　賓士強調其在2015年實現銷售30萬輛的目標不變，以去年20萬輛的 成 績 來 計 算 ， 年 均 增 速 須 接 近15%。一汽-大眾奧迪銷售事業部今年的目標是提前完成第二個100萬輛銷量，2015年的目標是實現當年70萬輛的銷量，今年起的年均增速要達到20%。沃爾沃汽車今年的目標是跑贏大盤，增長20%。雷克薩斯今年的增速目標是25%。凱迪拉克按照其2015年銷量突破10萬輛的規劃，每年增速須達到50%左右。英菲尼迪2016年的目標為10萬輛，年均增速須達到60%。

　　為此，奧迪計劃在2013年平均每週在華設立一家新經銷商，實現中國人口超過百萬的城市中，半數以上的城市都設有奧迪經銷店。賓士品牌今年將新增75家經銷商網點，其中45%的新增網點將覆蓋三四線城市。沃爾沃今年將新增20家經銷商。雷克薩斯今年經銷商將新增17家。

　　除了渠道擴張外，豪車企業還紛紛在華搞起了製造競賽。奧迪在華銷量中，80%為國産車。通用中國宣佈，其合資公司上海通用為凱迪拉克品牌投資建設的浦東金橋專屬工廠已經獲得國家發改委批准，工廠將在今年6月奠基，總投資將不低於13億美元，一期産能為15萬輛。捷豹路虎去年3月與奇瑞成立合資公司，初期國産化率為30%到40%，第一輛國産化車型將在明年下線，初期規劃産能為13萬輛。

[責任編輯： 雍紫薇]