精彩與懸念 從上海國際車展看車市風向

　　備受矚目的2013上海國際汽車展于4月21日至29日在上海新國際博覽中心隆重亮相。這無疑是當今中國汽車界的一大盛宴，對於廠商來説是一個巨大的舞臺，而對車迷而言又是一場視覺盛宴。

　　中國汽車在連續兩年成為世界最大的産銷國之後，車展作為汽車行業的風向標一直是業界關注的焦點。特別是上海、北京兩大國內頂級車展已成為展示車壇風雲變幻的嶄新舞臺，同時也成為辨析國內車市的“風向標”。

　　新技術新趨勢

　　應對全球氣候變化，能源與環境將是21世紀人類面臨的最大挑戰之一。在此背景下，大多數國家都制定了“綠色新政、綠色經濟”的可持續發展戰略，而這其中低碳環保的新能源技術自然成為了發展中的制高點。在今年上海車展上，無論是國外的汽車廠商還是國內的汽車廠商都希望在這個舞臺上展示自己的實力，展示最新研發的新能源車型。從參展車型上我們可以看到，大量的電動汽車、新能源車、小排量車成為了主角，各大車企在小排量、高效能、低排放方面的研發成果可見一斑。而純電動汽車佔據了重要的地位，觀致汽車將其在中國的首次亮相放在了上海車展，成為上海車展大家族中新成員。

　　另外，保時捷、法拉利、瑪薩拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、布加迪、ETERNITI、科尼塞克、MKB等都在本屆車展推出代表自己最新技術的新車、概念車。

　　隨著《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012~2020年)》的出臺，中國政府發展新能源汽車的決心已經顯露無疑。近段時間以來，包括北京、上海在內的多地政府已經陸續頒布了針對新能源車市場推廣的補貼細則。另外，能源緊缺、環境污染等現實問題也讓節能與環保顯得更重要，新能源汽車産業的發展情景依然廣闊，或將成為未來中國汽車市場新的增長極，這也決定了在今後相當長的一段時間內，新能源技術的發展將成為業內持續關注的焦點。

　　對車市影響

　　今年的上海車展有兩點玄機：一是經過了盤整和低調的2012年，大量重量級新車即將登臺，車展無疑將是最佳的首秀，從各廠商的展車陣容，也能夠透析2013年中國車市的大概走向，各種猜測、傳言、玄機都將水落石出；其二，今年一季度國內車市波譎雲詭，進入二季度後，市場是否降溫？廠家商家何以應對，有何奇招？本屆上海車展或可一見端倪。

　　從今年第一個季度的情況來看，國內車市有了顯著回升，超過人們的預期，從而增加了汽車廠商和消費者的信心，期望通過上海車展能夠獲得更快提升。其實，今年上海車展之前已經有七八款重要的品牌車型陸續發佈，一些新車提前進入消費者的視野，已起到預熱的作用。然而，上海車展對市場的作用畢竟有限，廠商們的滿腔希望未必能夠如願。

　　從以往的情況看，“車展效應”一直不被看好，市場發展有它的固有規律，與車展並沒有直接的聯繫。從今年市場情況看，一季度市場銷量回升值得慶賀，但其發展勢頭並不容樂觀，要想徹底恢復原來的高速增長，將拉動市場的希望寄託在一兩個大型車展既不可能、也不現實。特別是進入4月份後，由於消費者的關注點也已經開始轉向上海車展，車展所帶來的強大人氣將掏空購車的人氣。而往年的事實證明，4月份是車市傳統淡季，後續車市因此面臨的壓力將越來越大，車市調整色彩只會越來越濃。

　　受車展影響，最近一個多月共有20餘款新車上市，本屆車展還要推出起碼10款以上的新車，廠商在車展前如此造勢的做法其實並不可取。新車多了，對消費者當然是好事，但是對這個行業而言，多少有點像“飲鴆止渴”。由於新車型上市過分集中，不僅加劇了市場的競爭，而且也在改變市場競爭的格局，增添了不穩定的因素，車市剛剛恢復的增長勢頭將再度下挫。

　　精彩與懸念

　　在車展來臨前夕，雖然中日關係的緩和削弱了消費者對日係車的抵觸情緒，但日係車在華表現能否回到危機前還很難界定，2013年前兩個月，中國汽車市場整體銷量上升，然而日係車銷量卻下滑超四成。如何挽回中國消費者的信心成為所有日係車企共同面對的難題。大型車展歷來都是車企展示自己的最佳舞臺，日係車在危機後的首個重磅車展上將以怎樣的姿態登臺，備受關注。另外，大眾汽車因DSG品質問題被推到了輿論的風口浪尖，隨之被引出的豪車車內空氣品質問題也佔據著各大媒體的頭版位置，車企又將採取怎樣的紓困策略無疑將吸引不少關注目光。另外許多不確定的因素都可能在車展前後確定，這些都讓本屆車展有了更多的懸念與精彩。

　　此外，國內自主品牌汽車也不斷躋身國際市場。本屆車展上，國內一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等六大汽車集團將以集團陣容亮相，著重推出自主創新或已經量産的自主品牌汽車，這些數據將創下上海車展的歷屆之“最”。另外，吉利、比亞迪、奇瑞、華晨、長城、江淮、海馬、東南、力帆等自主品牌廠家也將積極備戰上海車展，江鈴汽車、長豐汽車也將獨立參展。作為在家門口的大型車展，上海車展將是一場自主型車秀的舞臺，不僅向國人推銷自己，而且向世界展示風采。

　　現在，越來越多的行業人士對近年來車展的商業化與功利化趨勢表現出了憂慮；眼下國內大大小小的車展眾多，其主要目的與汽車銷售有關，車展其實是一個汽車工業技術的展示平臺，而不是趕集賣産品。車展作為一種新興的會展經濟到底能走多遠，看來已到了不得不認真思考的時候了。衷心希望上海車展給中國車市帶來的遠不是熱鬧一時的時髦，而是提供一個實實在在的良好外部環境，以保證汽車市場健康有序發展。（李永鈞）

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