一汽集團上市因審計調查推遲3年

　　2013年，已近一汽集團謀求整體上市的第六個年頭。

　　4月2日，一汽股份發佈公告，宣佈了由徐建一等7人組成的一汽股份新一屆董事會成員名單。對比兩年前一汽股份成立時的第一屆董事會名單，新一屆董事會中僅有徐建一、許憲平和孫國武三張老面孔。

　　在業界盛傳一汽百名高管被調查的敏感時刻，這份名單的出爐更顯得意味深長。“(業界)都在説一汽高層如何如何，但國資委和中組部幹部五局的領導都出席了4月2日的(董事會)工作會議。”有一汽集團內部人士雖然沒有正面回應處於漩渦中的一汽“審計案”，但仍試圖通過“領導的出席”來證明“一汽尚處於平穩狀態”。

　　緊接著，4月11日，一汽轎車(000800.SZ)和啟明資訊(000232.SZ)發佈公告，宣佈徐建一辭去兩公司董事長及其他職務，並表示今後不擔任上述公司任何職務。

　　翌日，一汽方面再次發表聲明稱，按照現代企業制度規範化運營的要求，中國第一汽車股份有限公司董事長徐建一將不再兼任一汽轎車股份有限公司等一汽下屬上市公司董事長。同時一汽方面還對一汽百餘高管被調查及一汽房地産資金去向問題予以了否認。

　　然而，無法否認的是，經歷了漫長的主輔分離、資源整合的一汽集團，在IPO臨近之時仍不可避免地受到“審計案”的羈絆以及出於種種原因作出的高層人事調整；而唯一的好消息，或許便是“更為規範的新一屆董事會”的成立。這又重新讓一汽看到了IPO的曙光。

　　重裝上陣

　　4月2日上午，長春。當徐建一的手和冷榮泉握在一起時，徐的臉上露出了笑容。

　　這一天，一汽股份第二屆董事會第一次會議在一汽-大眾召開，在國務院國資委副主任邵寧、監事會主席尋寰中、中組部幹部五局副巡視員魏向陽等人的見證下，一汽股份第二屆董事會審議並通過了選舉議案。會議選舉徐建一擔任一汽股份董事長，聘任許憲平為總經理，滕鐵騎擔任副總經理兼總會計師、董事會秘書。同時，聘任金毅、秦煥明、吳紹明、董春波擔任副總經理。

　　與徐建一握手致意的冷榮泉則是一汽股份此次4名外部董事之一。此前，冷曾任中國郵電電信總局副局長，中國網路通信集團公司副總經理，中國電信集團公司副總經理、黨組副書記兼中國電信股份有限公司董事、總裁，目前已退休。

　　與冷榮泉一同成為一汽股份外部董事的還包括宋寧、段永寬和郝銀飛。按照國資委和證監會的相關規定，上市公司董事會成員中應當至少包括1/3的獨立董事，其中至少包括一名會計專業人士(會計專業人士是指具有高級職稱或註冊會計師資格的人士)，而央企上市需在董事會內設立超過半數的外部董事。

　　在第二屆董事會名單中，人員由之前的9名調整為7名，其中有4每人平均為新面孔。

　　“第一屆董事會的設定更多的是為了在一汽股份建立的時候將班子搭起來，現在IPO進入實質性的階段，為了更加符合現代企業制度的規定，成立了第二屆董事會。”有一汽集團內部人士對《華夏時報》記者表示，董事會成員調整是一個相對平穩的變動過程，也是為了能更好地貫徹執行董事會決議。

　　整合之路

　　2011年，一汽集團《中國一汽主業重組改制方案》獲得國資委批准，集團整體IPO就此提上日程。

　　2011年6月底，在作為整體上市整合平臺的一汽股份公司順利掛牌成立後，一汽集團的主輔分離任務也陸續完成。

　　“一汽集團所謂的上市前的主輔業務分離應當是指整車業務和零部件業務的分離，將優良資産裝入一汽股份公司。而像一汽集團附屬的醫院、學校等的社會職能機構在一汽股份公司成立前就已經剝離完畢了。”民族證券分析師曹鶴對本報記者説。

　　據本報記者了解，一汽股份公司成立後，一直奔波于集團下複雜資本關係的梳理。目前，一汽股份持有一汽轎車(000800.SZ)53.03%的股權，持有一汽夏利(000927.SZ)47.73%的股權，持有一汽解放100%的股權，持有一汽-大眾60%的股權。並且，由於一汽夏利持有30%一汽豐田股權，一汽股份在控股一汽夏利後，等於間接持有一汽豐田約14.32%的股權。至此，一汽股份已將集團下重要整車資産全部吸收完畢。

　　不僅如此，一汽集團旗下的零部件上市公司也繼啟明資訊(002232.SZ)和一汽富維(600742.SH)上市後再添新兵。今年3月21日，一汽旗下的富奧汽車零部件股份有限公司完成與“*ST盛潤”的重組事務，登陸A股市場。按照方案，原廣東盛潤集團股份有限公司通過新增股份換股吸收合併了原富奧汽車零部件股份有限公司。至此，一汽集團旗下零部件上市公司已達3家。

　　而在此之前，一汽集團幾乎已將上市前的大部分籌備工作完成。也因如此，業界普遍預計一汽能順利理順其餘資産關係並在“十八大”到來之前獻禮。卻不曾想，一場審計風暴突然來襲，這對於剛剛有些“胸有成竹”的一汽集團而言，實屬一記重擊。

　　尚待“東風”

　　在一汽集團幾乎處於“萬事俱備，只欠東風”之時，等來的卻不是“東風”。

　　去年年中，國家審計署對一汽集團2010年的財務收支審計結果中披露，一汽集團在財務管理、會計管理、工程項目決策、內部管理等方面存在14項問題，被審計署點名要求整改的“二級公司”還包括一汽豐田和一汽夏利等十余家單位。

　　在審計報告中的整改情況一欄可見，一汽集團及下屬公司對於上述問題已進行逐一整改並完善相關手續和公司制度。然而，風波並沒有就此結束。

　　有消息稱，從去年開始，中組部、中紀委就組成了聯合調查小組進駐一汽，調查該集團在上市資産處理和其他領域投資等相關問題。“據説目前被調查和被傳喚協助調查的員工已經有200人了。”一位一汽集團下屬公司的內部員工向本報記者透露。

　　一汽集團的IPO之路也因這場“審計風暴”卡了殼。曹鶴在接受本報記者採訪時表示，從目前的情況來看，整體上市工作的停滯很可能是由於集團財務上有去年財報的遺留問題。“一般來説，公司上市前的審計過程中，如果發現屬於不違規狀態的問題，允許企業用會計手段糾正調整。但如果財務出現嚴重漏洞並且上升到刑事犯罪層面，可能會嚴重影響整體上市。”

　　事實也正是如此。記者了解到，《公司法》對公司申請主機板上市的條件也做了明確規定：具備健全且運作良好的組織機構、具有持續盈利能力、財務狀況良好、最近3年內財務會計文件無虛假記載，且在最近3年內無其他重大違法行為。

　　這也就意味著，一汽集團正面臨的審計調查，將有可能推遲整體上市進程至少3年。“這也要看審計調查後對問題的定性和判斷，但從目前審計調查的範圍和力度來看，不會是小問題。”有分析師對本報記者如是説。

　　在一汽股份新一屆董事會工作會議上，徐建一表示，“今年是一汽成立60週年，在這樣一個值得紀念的年份，一汽股份有限公司啟動規範董事會的工作，這對於一汽集團的改革發展具有重要意義。”

　　徐的一席話也印證了新董事會成立是一汽IPO戰略的關鍵步驟。然而，審計風暴的結果將怎樣？事情會不會進一步複雜化？這都是籠罩在一汽集團上空的陰雲。

[責任編輯： 范樂]