日係車在國內銷量回升 專家稱迅速反彈不現實

　　近日，有關部分日係車銷量大幅回升的消息多有出現，有媒體甚至報道，豐田和本田在國內的合資企業甚至開始恢復了兩班倒的工作制。

　　但是，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉在接受本報記者採訪時表示，這種報道不免有“捕風捉影”之嫌，“可能是有些媒體人員聽到某日本車企的公關人員談到了這些數據，然後就想當然報道出來，但實際情況並非如此，從目前中日關係來看，日係車銷量要想在中國市場迅速反彈還不現實。”

　　2012年8月，因釣魚島爭端影響，日係車在華銷售急劇下滑。其中9月份，日係車在華銷量同比下滑40.8%。10月份，日係車銷售進一步惡化，同比下滑59.41%，僅售出9.89萬輛車；隨著釣魚島事件發展有所緩和，2012年11月，日係車銷售雖然也出現回暖跡象，但依然同比下滑30%。

　　12月份，日係車銷量同比下滑幅度依然很高。例如，豐田汽車2012年12月份共售出汽車6.33萬輛，較上年同期下滑19.2%，其11月、10月和9月在華銷量分別下滑22%、44%和近50%。此外，日産2012年12月在華新車銷售數量同比減少24%，約為9.4萬輛。

　　蘇暉認為，日係車在國內的銷量只能用有所緩和來形容，距離回暖還差距很大。

　　“從目前的情況來看，釣魚島事件還沒有結束，中日雙方的關係依然緊張，而且有更緊張的趨勢，日係車很難有大的作為，因為這是民眾自發的抵制行為。”

　　據了解，豐田和本田分別將2013年在華銷售數字定在90萬輛和75萬輛，“他們宣傳這些，都是為了爭取在年底獲得更好的銷售業績，但效果並不好。”蘇暉説。

　　2012年，中國汽車市場再次以超過1900萬的成交量穩居全球最大汽車市場，連續四年蟬聯世界第一。“中國汽車市場表現好並不等於日係車表現好，日係車想要重新在中國擴大市場還不現實。”蘇暉認為。

　　日係車在中國市場遭遇滑鐵盧，這給其他汽車企業帶來了更多的機會。據中國汽車工業協會統計分析，2012年1－11月，日係、德係、美係、韓係和法係車分別銷售179.67萬輛、231.31萬輛、156.92萬輛、94.96萬輛和39.96萬輛，佔轎車銷售總量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

　　值得注意的是，2012年上半年，日係、德係、美係、韓係和法係車分別銷售144.62萬輛、136.05萬輛、85.31萬輛、59.39萬輛和20.87萬輛，分別佔乘用車銷售總量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

　　上述數據意味著2012年7月至11月，日係車在華銷售總量僅為35.05萬輛，每個月平均銷量僅為5萬輛，而2012年上半年月均銷量為24.1萬輛。

　　有業內人士認為，受釣魚島事件的影響，日係車在中國的市場逐漸被德係車、韓係車等瓜分，2013年，如果中日局勢得不到緩和，或者出現更加惡化的局面，那麼日係車在中國的表現將會雪上加霜，別説能夠迅速反彈，能止住快速下滑的勢頭就已經不錯了。

　　中國汽車工業協會會長董揚認為，如果日本政府或者是日本社會的主流不能夠完全正確地對待二戰歷史，日本和其他亞洲國家之間的經濟關係就不能不受到政治的影響。

[責任編輯： 王君飛]