12306大戰“網路黃牛” 過年車票怎麼搶

　　新華網上海1月12日電(記者何欣榮、葉健)臨近春節,12306與各類刷票軟體、網路黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然12306採用了各種反制措施,但屢遭破解的事實,被眾多網友點評為“道高一尺,魔高一丈”。

　　專業人士建議,與其陷入無休止的網路對抗,12306更應該做的是“開放平臺”,引入社會力量提升用戶體驗,便於把主要精力用於車票預約、聯程票設計等優化服務方面。

　　淘寶能“救”12306嗎?

　　近期,有媒體報道,網路黃牛利用專業的付費搶票軟體,破解了12306的技術反制,10分鐘內刷走了上千張火車票。

　　事實上,自從正式開通以來,12306就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網路大戰,並且有不斷升級的跡象。某種意義上,12306在明、網路黃牛在暗,所以反制的速度總是落後於破解的速度。

　　屢遭破解的局面,使得不少網友紛紛抱怨12306的技術:“淘寶雙11活動24小時交易350億元都沒問題,要是12306包給網際網路巨頭做就好了。”

　　淘寶真的能“拯救”12306嗎?從一方面看,淘寶多年積累的技術經驗,確實可以讓12306少卡殼、不崩潰,用戶體驗更好。但另一方面,網路黃牛盯上12306,主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術,也有人在利益驅動下去破解。按一位鐵路系統人士的話説:“技術不是主要矛盾,美國國防部的五角大樓網站還被人入侵呢。”

　　可以想像,如果淘寶出手,用12306購票可能更順暢,但顯示“無票”的時間也許會更短。回想12306剛上線時,一條熱門線路的車票被搶光也許要10分鐘,現在已經變成了3分鐘,未來縮短到1分鐘也未可知。

　　當然,這並不是否認引入社會力量的重要性,畢竟提升用戶體驗也非常關鍵。鐵路專家、同濟大學教授孫章説,12306現在最大的問題不是技術不夠強,而是過於封閉。如果以開放的心態,引入商業機構的技術和資源,不僅鐵路部門可以節約投入,還能夠大大提高黃牛破解的門檻。

　　網路搶票是最快的嗎?

　　鐵路部門數據顯示,1月9日共發售車票871.4萬張,其中網際網路發售車票佔比57.4%,創下歷史新高。由於網際網路的便捷和透明,網路購票已是大勢所趨。

　　但是,當多數人都擠在網上搶票時,其他的搶票手段也不要忘記。

　　電話訂票就是最容易被忽視的訂票“捷徑”。1月8日8點03分,在車票開售後3分鐘,北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話,成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。

　　“在網路擁堵的情況下,有時電話訂票的效果可能更好,尤其是撥打‘小城市區號+95105105’訂票”,鐵路系統人士告訴記者,“電話和網路在購票上是同步的,但是大城市訂票電話打的人多,不容易接通,小城市打通的概率比較高,反而容易買到票。”

　　此外,2013年12月推出的12306手機客戶端也不能放過。在9日全國售出的火車票中,通過手機售出比例不到5%。其實,在用電腦前用搶票軟體刷票時,也可同時用手機搶票。

　　如果仍未搶到票,也不要過早失望。一般在發車前24小時內,會陸續出現不少退票。到時及時查詢,説不定也能搶到票。

　　“買票難”如何緩解?

　　總體而言,由於需求遠大於供應,“買票難”的問題並不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下,鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務。

　　比較可行的如車票預約和退票通知服務。每年春運期間,都有大量旅客在行程未定的情況下,提前買一張車票“佔坑”,等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時,一天退票量超過2萬張,這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時,還有不少旅客抱怨:雖然知道會有退票,但不知道什麼時候才有,所以就一直在網路或手機上“刷屏”。

　　專業人士建議,鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約,等到相應線路有退票了,再用短信通知旅客,及時給退票找到新“歸宿”。由於鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼,推出這種服務的難度並不大。

　　“聯程車票”是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網路的建成,鐵路轉机量大大提升。當一條熱門線路不能直達時,採用“轉机+聯程”的方式是一種新選擇。

　　鐵路部門其實已經意識到了“轉机+聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客,如果發現上海虹橋到長春的車票售罄,其實可以先從上海到瀋陽,再從瀋陽去長春,這兩條線路余票較多,且全程高鐵換乘。

　　目前,“聯程車票”還只是停留在建議的基礎上,不能像飛機票那樣,有設計好的聯程票方案。“其實在國外,鐵路聯程票已比較普遍。搜索從A到B的車票,系統會報給你用時最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案。”孫章表示。