北汽本週一成功收購薩博相關智慧財産權，只是拉開了北汽年度大戲的序幕。記者從北汽控股決策層得到證實，北汽已經悄然完成收購福建戴姆勒40%股權的談判，同時，重組東南汽車的項目也在緊張談判。消息人士稱，北汽預計將受讓福汽在東南汽車60%股權，一直覬覦東南的廣汽面臨退出。而這還不是全部，知情人士反覆強調，北汽意在“全盤收購”。
福汽抬高價碼
正如此前坊間的傳言，福汽將轉讓40%的福建戴姆勒股權給北汽，自己保留10%的股權，而原股東方戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司將繼續持有新的合資公司50%股權。
北汽和福汽經過長久的談判，終於達成上述的股權轉讓協議。其中雙方博弈的焦點，正是收購價格，這也是為何原本年中就應該完成的簽約延宕至今的重要原因。
“7個億對方不願意，我們已經追加到10個億了。”近日，北汽一位高層告訴記者，北汽之前原計劃只需要用5億-7億就可以完成福汽的收購，但一直沒談下來。
雖然收購早已傳來捷報，但北汽高層對此一直口風甚緊，就在上個月北汽集團年産銷百萬輛的慶典上，北汽總經理汪大總對此事還不願太多評論，僅稱北汽今年業績不錯，國內國外的收購重組工作都在進行。
福建戴姆勒2007年5月成立，其中，福汽佔50%、戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司（由戴姆勒集團和臺灣中華汽車合資組建的公司）佔50%股份，産品為“賓士”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。
北汽與戴姆勒的合作淵源可以追溯至當年的北京吉普，現在北汽則擁有賓士轎車和福田戴姆勒重卡項目，此外，福汽另外兩個合作夥伴克萊斯勒、三菱都曾與北汽有過合作，這都成為北汽最終能夠完成重組福建戴姆勒項目的重要籌碼。
收購福汽後，戴姆勒在中國將與北汽實現全面合資。
重組東南對峙廣汽
重組東南汽車的形勢急轉直下，北汽強勢反攻，讓原處於強勢地位的廣汽不得不面臨退出的局面。形勢大逆轉的關鍵在於北汽累計將獲得的330億資金支援和北京市政府的背後支援。
在這一戰中，北汽遭遇了強勁的對手廣汽。廣汽、北汽均與福汽進行了長時間接洽，都曾期望全盤重組福汽。
廣汽一度的強勢地位來自於兩方面，一方面是雄厚的資金規模，這曾令北汽氣餒，北汽的資金匱乏已是不爭事實，另一方面廣汽通過長豐、菲亞特的合作項目，已與三菱、克萊斯勒成功建立“業務聯繫”，在與東南汽車的談判中增添了親切感。
因為目前東南汽車股東三方的股比為：福汽集團50%、日本三菱25%、臺灣中華汽車25%，生産有自主品牌“東南”、合資品牌“三菱”、以及代工“克萊斯勒”、“道奇”等車型。
一度在這樣的局面下，北汽上下的傳言口徑都是，“北汽收購東南肯定沒戲了。”
形勢大逆轉的關鍵在於資金和政府支援。中國銀行的200億元《全面戰略合作協議》讓北汽信心倍增，這筆支援北汽整體發展的資金堪稱“雪中送炭”。
[責任編輯： 肖燕]
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