多重因素影響致北京車市將進入結構性調整期

新華社記者 李傑

　　北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近日，北京市今年上半年汽車銷售數據公佈:京城車市累計交易新車2.7萬輛，雖與去年同期相比小幅下滑2.3%，但是卻低於全國平均水準10.6個百分點。事實上，由於限購、限行、限遷、限售及外地客戶分流(以下簡稱“四限一分流”)等多個因素疊加影響，北京車市從今年開始一直都處於較為低迷的狀態。亞市副總經理顏景輝表示，隨著市場競爭更加激烈，經銷商的生存發展環境也愈加嚴峻，但與此同時，京城車市也開始了新一輪對産品結構、資源渠道、行銷模式等方面的創新調整。

　　傳統優勢日漸衰減 

　　目前，參加搖號和置換的消費者是北京市場兩大購車群體。今年，傳統汽油車配置指標數量相比去年減少了近一半之多。而與此同時，“雙月搖號”辦法又進一步沖淡了車市的氛圍。6月底，隨著去年搖到號的消費者翹尾全部釋放，限購政策對車市客流及帶動性消費的影響已經開始逐步顯現。此外，之前很長一段時間裏，京城新車銷售嚴重依賴於二手車成交過戶的平穩增長，而隨著老舊車外遷受阻進一步加劇，導致了北京消費者換車困難或推遲換車。

　　而之前另一個支撐北京車市銷量的重要因素——外地消費者進京購車的數量也在減少。顏景輝告訴記者，此前外埠銷售佔到了京城車市銷量的30%左右，然而由於多重因素的影響，北京車市的吸引力正不斷下降。“隨著競爭的激烈以及新車在銷售層面已幾乎無利可圖，北京車市的'價格洼地’優勢已經不明顯，除此之外，隨著汽車廠家的銷售網路在廣度和深度上加速佈局，外地經銷商也開始在價格、服務等多方面下功夫來留住客戶。”顏景輝告訴記者。

　　記者從經銷商處也了解到，由於北京市場的特殊性，絕大多數廠家都針對北京市場制訂了專門的商務政策，以減輕經銷商的壓力，而與此同時，廠家還出臺了更嚴格的嚴禁跨區域限制銷售政策。今年上半年，部分品牌的區域銷售限制已經由嚴禁跨大區銷售調整到嚴禁跨小區銷售。

　　經銷商洗牌不可避免 

　　市場的變化，感受最深的當然是處在銷售一線的汽車經銷商們。一位奇瑞的經銷商告訴記者，過完春節到現在，店裏每個月的銷量比以前少了60%，除了收益大幅減少之外，店裏不少員工也因為收入的減少而在過去幾個月跳了槽。事實上，這樣的情況還發生在很多4S店裏。

　　中國汽車流通協會有形汽車分會副會長蘇暉表示，市場的疲弱以及競爭進一步加劇，導致了經銷商盈利難度加大，弱勢品牌和弱勢經銷商的洗牌整合將加速。他告訴記者，過去幾年中，經銷商數量的快速增長導致了市場的失衡，“與2008年相比，預計今年北京車市的新車銷量大約會提高10%左右，然而經銷商數量卻從那時候的350家增加到660家。”

　　顏景輝認為，在“四限一分流”的影響下，不同品牌間開展份額之爭，同品牌間的競爭態勢愈加突出，經銷商盈利難度越來越大，市場洗牌已不可避免。

　　新能源汽車漸成熱點 

　　不過，在整體市場下滑的同時，受到政策及市場利好因素的推動，新能源汽車則正在逐漸成為市場的新熱點。

　　近日，在《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中指出，2014至2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車佔當年配備更新車輛總量的比例不低於30%，以後逐年擴大應用規模；同時，2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。這一措施無疑進一步推進了新能源汽車的商業化，一方面由政府機構帶頭使用，另一方面也使私人購買新能源車更加優惠。

　　顏景輝對記者表示:“購置稅減免後，將有數十款新能源汽車受益，其中還包含幾款享受北京市購車補貼的電動車，優惠力度跟之前相比可謂空前，這對於許多搖號一直不中簽，並有較為迫切用車需求的消費者有著非常大的吸引力。”他認為，北京市作為全國新能源汽車走進私家車領域的先行城市，在新能源汽車領域的發展也將引領全國。(完)