河北曹妃甸淡化海水最快5年入京 可供北京3成用水(圖)

　　京津冀協調發展拉近北京和周邊城市的距離，作為河北省重要港口和工業區的唐山曹妃甸搭載一體化的快車，正加快京津産業轉移項目的對接，依託自身優勢進行發展。日前，記者從曹妃甸區政府獲悉，目前，首鋼二期項目已上報國家發改委，曹妃甸自貿區由國務院批轉至商務部辦理，與北京聯繫密切的海水淡化工程預計2019年投産。

　　三地聯動

　　初定42個項目落地

　　唐山曹妃甸距離北京約200公里，距天津120公里。由於首鋼的搬遷，曹妃甸走入北京市民的視野。京津冀協同發展的提出，如同給曹妃甸打了一劑強心針，對其建立迴圈經濟示範區、打造世界級港口，起到強有力的推動作用。

　　京津冀一體化發展中，為了舒緩北京的壓力，河北多城市都要承接北京的企業，曹妃甸也希望能承接一批收益高、科技含量高的製造業企業。

　　曹妃甸區副區長張貴寶提到，目前，曹妃甸已經規劃多個園區，在2014年前後，曹妃甸組織團隊走訪北京的400余家企業，經過逐一篩選後，確定重點對象進一步對接。“在選擇企業時，我們要挑選符合園區規劃、産業政策的企業，高能耗、高污染的企業不會選。”張貴寶表示，目前，中關村高新技術産業化基地已經簽約落地，4家企業率先入駐曹妃甸。

　　據了解，今年內，初步確定有42個承接京津産業轉移項目簽約落地。

　　建高鐵50分鐘抵京

　　京津冀一體化交通應先行，去年河北省通過規劃，要建立唐曹高鐵，中間在北京設站，開通後，曹妃甸抵達北京僅需要50分鐘。目前，從北京前往曹妃甸沒有直達高鐵，乘客乘坐普通車輛需要近3小時，即便開車也需要2個半小時。未來，在鐵路、高速公路以及機場方面都要推動建設。

　　按照規劃，曹妃甸將建立通用機場，目前尚在論證中。同時，推進曹妃甸至唐山的軌道交通項目，在城市組團之間形成15分鐘交通圈，在曹妃甸與唐山主城區、濱海新區之間形成30分鐘交通圈，在曹妃甸和京津之間形成1小時交通圈。

　　今年，將力爭水曹鐵路、唐曹鐵路上半年開工，未來這兩條線路將與幹線鐵路相接，使得貨運更便捷。另外，今年內，爭取遷曹高速公路開工，張唐鐵路需完成線下工程，唐曹公路年內全線通車。

　　能源供應

　　淡化後供京3成用水

　　曹妃甸地理位置優越，受洋流影響，該海域屬清潔海域，水質明顯優於渤海灣其他海域，這為海水淡化工程落戶曹妃甸創下條件。據北控水務集團海水淡化事業部負責人王曉水介紹，一直以來北京用水壓力大，3年前，北控水務集團開始著手海水淡化的前期準備工作。去年，5萬噸項目示範工程已經投入生産，每天5萬噸的淡化後海水供給曹妃甸。

　　未來，將進行100萬噸項目的建設生産，該項目將淡化後的海水直接供給北京。項目分為制水和輸水兩部分，一期項目每天將制水100萬噸，總造價70億元，輸水管道自曹妃甸至北京共270公里，造價100億元。淡化後的海水直接進入北京的水廠，預計成本為每噸8元。

　　據了解，目前渤海灣地區的天津、滄州市渤海新區，都有日産萬噸級的海水淡化項目。北控水務集團已經加快100萬噸項目的推進，預計最快2019年能投入生産。北控水務集團相關負責人表示，海水淡化項目主要用於北京的水量儲備，按照日産100萬噸計算，可夠北京居民三分之一的用水量。

　　天然氣一期工程投産

　　除了用水壓力，北京還面臨天然氣供給緊張。去年12月，曹妃甸LNG（液化天然氣）項目一期工程正式投産，為北京又增加一個新氣源。來自卡達的液化天然氣被運輸船送達曹妃甸碼頭，氣化後通過200余公里的管道直接送達位於北京通州西集的北京天然氣西集門站，進入北京市政管網。如果滿負荷供氣，在10兆帕壓力下，從唐山LNG接收站輸出的天然氣可在1小時內抵達北京。

　　據了解，該項目一期工程共建設4座16萬立方米容積的LNG儲罐，目前有兩座已投入使用，今年再投用兩座。目前，該項目日供氣2400萬立方米，今年一期建完後，形成每天4200立方米的天然氣氣化輸氣能力。未來，曹妃甸LNG接收站將形成年接收1000萬噸LNG(約折合80億立方米天然氣)的能力。

　　據了解，目前北京年用氣量約100億立方米，該項目將成為北京東部新的大型氣源。

　　産業規劃

　　首鋼二期仍需審批確定

　　曹妃甸與北京的結緣緣于首鋼搬遷，目前仍有四五千人每週乘坐班車往返于兩地。

　　首鋼京唐鋼鐵廠項目于2005年3月5日開始在曹妃甸圍海造地，2007年3月12日正式開工建設，2010年6月26日一期工程全面竣工投産，形成了年産898萬噸鐵、970萬噸鋼、913萬噸材的綜合生産能力。

　　據了解，2012年5月，河北省發改委擬定文件，將首鋼京唐聯合有限責任公司鋼鐵廠二期項目申請報告上報到國家發展改革委。

　　近日，首鋼二期項目所依託的《河北省鋼鐵結構調整方案》將由國家發改委上報至國務院。京唐公司副總經理楊春政説，二期項目正在申報中，目前正在做規劃。預計二期工程佔地7.5平方公里，小于一期的12.5平方公里，建設一期時在碼頭、原料廠以及其他輔助設施已經為二期作出預留。

　　楊春政表示，二期仍按照1000萬噸的産能建設，但在生産品種、結構、技術裝備都有提升，産品結構除了板材之外還向其他精品長材擴展，不過目前這些規劃仍需國家發改委審批後才能確定。

　　自貿區方案轉至商務部

　　據了解，此前盛傳已久的曹妃甸將申報自貿區一事目前已進入實質操作階段。曹妃甸區副區長張貴寶透露，自貿區申請方案已經在2月底向國務院遞交，目前已經國務院批轉至商務部辦理，曹妃甸也做好了對接部委調研的準備。

　　曹妃甸是第13個提出設自貿區的地區。根據規劃，曹妃甸自貿區倣照浙江舟山群島新區，該區建立了中國大宗商品儲運轉机加工交易中心，服務於長三角地區。曹妃甸則立足環渤海地區，利用深水港優勢，形成中國北方的大宗物資交易市場。據悉，曹妃甸將以鐵礦石、石油、天然氣、煤炭、糧食、木材等大宗物資為主，打造中國北方大宗進出口物資的集散中心，並逐步爭取對鐵礦石等大宗物資定價的發言權，這與天津自貿區剛好實現功能互補。

　　另據了解，京津冀自貿區已經上報，這意味著中國首個跨省份自貿區或將出爐。張貴寶提到，京津冀自貿區的功能定位還未定，可能會採取將已經申報的天津自貿區、曹妃甸自貿區連為一體的方式。（黃海蕾）