京津冀“抱團兒”發展駛入快車道

　　(記者呂秋平)國務院總理李克強5日代表國務院所作的政府工作報告指出，要加強環渤海及京津冀地區經濟協作，形成新的區域經濟增長極。

　　就在一週前，習近平總書記在聽取京津冀協同發展工作彙報時強調，實現京津冀協同發展，要堅持優勢互補、互利共贏、紮實推進，加快走出一條科學持續的協同發展路子。

　　專家認為，這意味著，京津冀一體化發展將駛入快車道。

　　全國政協委員、河北省政協主席付志方説，協同發展才能相得益彰，不能“各吹各的號，各唱各的調”。他建議，京津冀協同發展要從觀念、體制、方法、政策、措施上下功夫，要有機制做保障，以實現優勢互補。

　　全國人大代表、天津市發展改革委主任張志強認為，將環渤海及京津冀地區經濟協作寫入政府工作報告有助於地方政府消除顧慮、加強協作。“三地就像三兄弟，現在長輩出來協調解決問題。”

　　政府工作報告在談到環保問題時直指霧霾天氣，稱其範圍擴大是“大自然向粗放發展方式亮起的紅燈”，將實行區域聯防聯控，深入實施大氣污染防治行動計劃，要“像對貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰”。

　　近年來，京津冀地區的協同發展問題一直是專家、民眾關注的熱點之一。尤其是最近一年多，持續的大面積霧霾天氣倒逼北京、天津、河北等地協調應對。

　　京津冀一體化概念早在上世紀90年代初就在學界達成共識。2011年，涵蓋京津冀的首都經濟圈建設被納入國家“十二五”規劃。

　　北京國際城市發展研究院院長連玉明説，報告提出的要求將為京津冀區域發展提供新的增長極，“就像是蒙古包的撐桿。有了這個桿，整個蒙古包就能撐起來。”

　　他預測，今年開建的北京新機場將成為京津冀協同發展的突破口。

　　總投資達數千億的新機場位於京津冀交界，一期工程預計2018年投入使用。 據悉，多位來自京津冀的全國兩會代表、委員提交了涉及京津冀協同發展的議案提案，內容包括跨區域的生態補償、林業發展、電網建設、城市功能轉移等多個方面。

　　(記者白 林 李 鯤 倪元錦 郭宇靖參與采寫)