北京“斷碼”地鐵線獲批將開工

　　北京地鐵序列中，一直“斷碼缺號”的3號、12號線終於獲批，另外17號線的規劃方案也已得到許可，3條新線都將力爭在年內開工建設。北京晨報記者昨天從軌道交通建設管理公司獲悉，線路均將採用8輛編組A型車輛，運力可增加1000人左右。另外，新機場線正在制訂方案，將報送國家發改委。

　　機場線　設站超過5座

　　今年年內，本市將力爭開工新建4條線。軌道建設公司介紹，新機場線為了在2018年與新機場啟用時同步開通，將確保今年開工。

　　據軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建介紹，新機場線確定今年開工，2018年新機場啟用時同步開通運營。新機場線全長50公里，確定經過目前軌道線網中的草橋站、北京南站站、牡丹園站等重點地區。

　　此前媒體曾報道，新機場線設站5座。但目前來看站點設置肯定不止5座。“如果站點設置過少，前往機場的客流過大，就會形成新的堵點。”吳宏建表示，新機場線將綜合考慮快捷式抵達機場和服務更大區域兩個功能。目前，線路已確定經過10號線的草橋站、4號線的北京南站站以及10號線北部北三環地區牡丹園站，線路在城區中不會是一條南北向的直線，而將連接多個重要交通節點。

　　3號線 擬與6號線並行3站

　　西起田村

　　東至東壩地區

　　3號線西起田村，東至東壩地區，線路正好與6號線互補，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　從線路的進展來看，3號線原先就線上網規劃裏，前期的工作量最小。此前據地鐵建設部門消息，地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建設，從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

　　不過這一方案已經改變。線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站後，將與6號線平安裏站至南鑼鼓巷站並行3站，中間不再有“斷頭”。

　　記者獲悉，為了保護皇城，6號線曾改換了線位；3號線為了進一步保護皇城，將走地安門大街，不走景山前街，從平安裏站到南鑼鼓巷站並行3個站。

　　此外，計劃于去年年內開工的6號線西延和8號線三期已經悄然開工。

　　12號線 又一條東西向幹線

　　西起四季青橋

　　東至東壩管各莊

　　12號線和3號線都是東西向地鐵幹線。12號線則西起四季青橋，東至東壩管各莊站，線路經遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環鋪設。

　　17號線 2017年到望京

　　北起昌平區未來科技城

　　南至亦莊地區

　　吳宏建透露，今年開工的17號線先與未來科技城同步建設，兩年內將區域內的2.1公里建設完成；預計2017年左右建成天通苑到望京段，在望京地區連接15號線；最後才從望京連接到亦莊。

　　根據規劃，地鐵17號線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動脈”。它貫穿北京南北，從昌平區未來科技城出發，途經天通苑、北苑、清河等大型居住區後進入市區，在望京西站與13號線、15號線實現換乘，隨後在太陽宮站接駁10號線。

　　進入市區後，17號線有望與規劃中的3號線在工人體育館站實現換乘，繼續向南陸續與6號線東大橋站、1號線永安裏站、7號線廣渠門外站實現“交接”後，向東南方向穿過10號線十里河站並轉向亦莊地區，最終與既有的亦莊線會合。

　　17號線全長49.7公里，是本市最長的一條南北向線路。

　　（記者 陳琳）