“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇島外打漁船。一片汪洋都不見，知向誰邊。”渤海灣盪漾著一抹碧綠的清水，昔日忙碌的秦皇島煤炭港口只剩下空蕩蕩的泊位，與如山般煤堆相對無言。
“大甩賣也沒有人買啊，山西發熱量5500大卡FOB報價降到570元/噸，還是沒有人詢價。”秦皇島港口秦發集團銷售公司一位員工苦笑著説，賠本甩賣，並沒有吸引來客戶。現在到達秦皇島、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但沒有增加，相反還繼續減少。
根據秦皇島港口河務局的統計數據，截至7月22日，秦皇島港下錨船舶只有20艘，其中，已辦理手續船舶只有3艘，這已經是連續第五天，秦港下錨船數量保持在21艘以內，數量之少，創下2008年11月份以來的最低紀錄。在夏季用煤高峰之際，秦皇島煤炭港口竟然出現入境船大量減少的情況，十分罕見。
事實上，為了刺激銷售，神華、中煤集團連續降價已將近一個月，部分下水煤品種已經低於成本價，神華集團銷售價格策略更是按照每月度最低價格結算，重手出擊，震動銷售市場。據測算，在當前秦皇島港口5500大卡動力煤價格已下跌至570元/噸的情況下，神華、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利潤空間，而蒙西地區的大型礦井仍有10元～40元噸的利潤空間，而除上述地區外，其他産煤地基本已陷入虧損。從成本角度看，在需求無明顯好轉的情況下，如果供應競爭繼續加劇，那麼價格仍有下行可能。
儘管價格戰的硝煙滾滾，但是下游電廠到秦皇島港口拉煤的熱情仍然寡淡。目前，六大沿海電廠存煤可用天數在19天左右，浙能電廠存煤最多，可用達到33天，處於較高水準。而全社會煤炭庫存更高達2.92億噸，比社會正常庫存多1.5億噸左右，去庫存難度大。顯然，夏季迎峰度夏並沒有帶來電力需求的顯著增長。
煤炭貿易專家黃騰認為，煤價大幅下滑主要是因為經濟不景氣，電力需求萎縮，不是單純降價能激發市場銷量的。經歷了黃金十年的高煤價，如今正在擠出非正常成本，這種擠泡沫的時間會很長，煤價還有相當長的下降走勢。此次煤炭衰退期應該是個很長的過程。
需求萎縮的同時，進口煤炭的衝擊仍然在持續。兩年前，北方港口下水煤炭佔用戶海上進煤總量的80%，佔絕對主力地位。如今，北煤南運雖然仍是用戶海上進煤的主力，但國內煤炭佔用戶進煤數量的比例已大大減少。
最新統計顯示，今年上半年，從北方港口的採購數量佔南方海上調進煤炭總量下降到67%，進口煤已經上升到33%，進口煤的比例已經非常高了，足以影響國內煤炭市場運作和價格變化。下游用戶需求的減弱，存煤方式的多樣性、購煤渠道的增多，促使用戶用煤不再緊張，也遏制了國內煤價的上揚。
面對內外夾擊，長安能源諮詢公司首席分析師李廷建議煤炭企業應儘量做到以銷定産，而不是不顧市場實際情況，為了完成既定任務，一股勁地生産。否則，下半年很多煤企由於利潤下滑、庫存增加、應收賬款增加，流動資金會出現問題，全行業都有可能出現虧損局面。他建議煤企主動的降低無效産量，適當壓縮成本、費用，積極做好過冬準備，在煤炭市場下滑的情況下，將主動權更多地掌握在自己手中。（魏書光）
[責任編輯： 王君飛]
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