北京計程車調價半月的哥吐槽:短途客高峰客都見少

　　全市6萬餘輛計程車調價過渡期已剩下不到一週時間，計價器調改也全部結束，7月1日起計程車正式全部採用新價格。計程車漲價已過半月，昨日，記者採訪了幾位“的哥”，請他們亮出自己的賬本兒。

　　的哥多掙錢了嗎

　　邢師傅：每天多拉幾十元

　　張師傅：打車人少了沒覺得多掙錢

　　“我們公司沒有漲車輛維修保養費。調價前的兩周內，按每天干8小時算，我一天大概拉客人30余人，跑400公里，加油費用230元至240元，掙730元左右。調價後的兩周內，每天拉客人約20人，跑約350至360公里左右，加油費用約200元，掙約800元左右。這麼算下來，去掉加油錢，漲價後多到手近100元。這個是最順利的情況，如果有點兒背的一天，拉不到好活兒，每天也就多收約30元。”銀建計程車公司的邢師傅算比較勤奮的“的哥”，他告訴記者：“漲價後，主要是短途的人減少了打車。”

　　但是，另一位來自某大計程車公司的張師傅則感覺收入沒太大變化，只是工作強度比漲價前稍微減輕一些。“打車人明顯少了，昨兒我就拉了9個乘客，漲價後平均每天也就不到10個，最多一天是6月13日拉了13個人，一共車費是404元。公司5月還漲了每月30元車輛維修保養費，一來二去我沒覺得多掙。”

　　打車習慣變化了嗎

　　北汽一的哥：打車“去市場買根蔥”的乘客沒了

　　九龍一的哥：早高峰上客量減了一半

　　記者了解到，短途打車人減少是許多計程車司機的感受。“您知道嗎？以前我還拉過打個車，就是為了去離家1公里多的市場買幾根蔥的乘客，還有不少去超市買瓶可樂、去一兩公里處地鐵站換乘的乘客，有的是真著急，還有的就是懶得走路、花10塊錢圖個舒服。漲價以後，這類乘客明顯就都沒了，以前10元搞定，現在花十四五塊錢去辦這些小事就感覺不值了，還不如騎自行車。”北汽的一位司機師傅告訴記者。

　　漲價後，打車時的低速行駛等候費提高，每等候5分鐘相當於跑了兩公里，約合堵車1分鐘交1元。這樣的話，早晚高峰打車人有變化嗎？司機們表示：人數有所減少。“原來，一天早高峰能拉5個人，如今也就拉倆。”北汽九龍一位司機説。由於部分人放棄了“花高價堵在路上”，所以，家住趙公口橋附近的涂女士感覺近一週早高峰打車容易多了：“以前上午8點半出門是絕對打不到車的，昨天上午8點半，出門等了兩三分鐘就等到一輛空車，很驚訝。”

　　但是，司機們還反映，部分“怕天兒熱、怕不舒服而不去擠公交地鐵的高峰期打車人”，還是在堅持。本週一下午5點半，劉師傅拉了個小夥子從建外SOHO去豐臺北大地，剛出發往南二環走時就堵了十多分鐘，一下子計價器就到了20多元，小夥子有點兒坐不住了，可在主路上也下不了車，好在後面的路暢通多了，約20公里的路一共花了80元。“要是不堵車，就只要約60元吧。”劉師傅説。

　　電召接活踴躍嗎

　　首汽一的哥：高峰段不敢接4小時以上電召活

　　銀建邢師傅：每天都會拉趟電召活

　　記者還採訪了幾位計程車司機關於電召接活的情況，他們表示更多願意接即時電話叫車的乘客，“4小時以內的最好，我們比較好掌握時間，昨天下午我拉了3個電話叫車，都是半小時以內的，我可以算好時間準時到達接客人地點。”首汽一位師傅表示：“現在主要不太擔心乘客叫了車又不用這類違約，我們也拉4小時以上的，一般都是頭天晚上考慮上午出車時在附近，時間比較有保障，乘客去個機場什麼的不會給人家耽誤了。但白天已經在路上運營了，我們也不知道會開到哪，這時候的4小時以上叫車，我們就比較難估算路上時間了，尤其是高峰時段，所以不太敢這時候接4小時以上電召活。”

　　銀建的邢師傅則表示，“調價後的兩周，每天我都會拉一次電召的活兒，100%都是即時預約的，一般在20分鐘之內。” （記者孟環）

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