高速公路“駛向”何方，不該是一家之言

　　高速公路收費期限到期怎麼辦？山東給出的做法是：一律延長收費期限。日前，山東省政府官方網站公佈的一則政府文件，讓希望能夠享受到高速公路免費通行的人們近乎絕望。這次公佈延長收費年限的高速公路，既有以G打頭的主幹道，也有一些S打頭的“支線”。(2014年01月06日中國網)

　　正在人們還在為除夕高速通行是否應該免費“錙珠必較”的時候，又一噩耗傳來，山東省到期的高速公路將“臨時性”延期收費。雖然，延期只是“臨時性”，但仍然令很多人失望透頂。面對鋪天蓋地的“吐槽”和“拍磚”，有關部門給出的理由是：“錢沒還完，下面還有鉅額養護費；只是臨時性，在等政策；個別路段免費，影響高速公路整體性和完整性；免費了，不好管理”。

　　當然，高速免費運作，肯定會吸引更多的車主分享“免費的午餐”。如果管理不善，必然會影響高速公路的通行效率，增加管理難度，無形中也會增加道路的養護成本。但是，如果因為難於管理，就延期收費；因為影響通行效率就讓群眾增加出行成本，豈不是懶政思維？更何況，在還貸結束之後仍然“超期服役”也有悖契約精神。畢竟，收費的目的是為了還貸，如今錢還完了繼續徵收，豈不有耍賴之嫌？很顯然，即使是“臨時性”，但是高速公路按照當前標準延期收費也是不合理的。因此，為高速公路“免單”，勢在必行。

　　然而，高速公路“免單”，並不是意味著通行完全免費。畢竟，高速公路也有著高額的運營成本。當前，我國“兩個公路體系”並軌運作的情況下，不可能通過間接稅徵收免費的高速的養護費用。基於此，適當的收取高速養路費未嘗不可。但是，徵收多少，用什麼標準徵收？不能成為有關部門一家之言，更不該用一個通知就“臨時性”得木已成舟。

　　收費到期的高速公路將“駛向”何方，公眾不該是旁觀者。只有公眾參與進來，才能讓有關部門的施政更科學合理。希望有關部門在制定政策的時候，多一些開門納諫，少一點“閉門造車”。也許一次聽證會，或者一次面對面的溝通，都會讓政策的執行減少很多阻力。