5.86億包裹考驗快遞極限 雙十一促物流渠道下沉

　　剛剛過去的“雙十一”讓天貓斬獲571億元的零售額，依託阿裏平臺的諸多商家也賺得盆滿缽滿。不過，劇增的包裹量並不容他們輕鬆，接下來的一週時間，商家和快遞行業均面臨來自物流的挑戰。

　　據中國郵政局發佈的最新監測數據顯示，今年“雙十一”期間，預計快遞業處理的快件將達到5.86億件，比去年同期增長近70%。按照以往經驗，快遞派件量將迎來大幅度增長，持續到11月20日左右。

　　儘管包括申通快遞、圓通快遞、中通快遞和韻達快遞在內的主流快遞公司事先已經擴員備戰，但是快遞行業歷來存在的頑疾依然難消。

　　快遞派件高峰來臨

　　“銷售數據不是我最關心的，我真正擔心的是這些包裹怎麼才能順利到達消費者手中。”“雙十一”當天，阿里巴巴董事局主席馬雲如是對記者表示。事實證明，他擔心的也正是電商行業艱難的最後一公里。

　　為應對今年“雙十一”，快遞公司投入了125萬快遞員，但11月14日菜鳥網路發佈的物流資訊顯示，天貓“雙十一”當天消費者創造了高達2.78億個物流訂單，意味著每個快遞員需要承擔巨大的壓力。

　　菜鳥網路監測到，在菜鳥物流雷達預警系統的協調下，“雙十一”結束後3天，全國快遞公司已有超過4000萬訂單送達。從11月13日開始，很多網點的進港快件比日常增加3倍以上，之後兩天物流壓力會逐步向派件環節蔓延。

　　圓通快遞上海公司內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，該公司青浦轉運中心在“雙十一”當天進來的快遞達到了200萬件，最高峰的一天達到250萬件，遠遠超過去年的200萬件。

　　菜鳥網路相關人士透露，針對快遞公司存在的壓力，菜鳥網路已經緊急協調引導大商家錯峰發貨，11月14日各大快遞公司攬件量下降明顯，物流壓力蔓延至派送末端，派件高峰在未來幾日會正式來臨。

　　此外，有消費者抱怨，一些快遞不能送貨到戶，需用戶到小區門口自取。對於消費者的抱怨，臨時停在路邊分揀快遞的快遞員小王也向記者大吐苦水。“每件快遞我們提成大概在八毛錢到一塊錢之間，‘雙十一’期間我每天大清早就去公司領件，300多個包裹要送到晚上11點才能回家休息。很多大件的東西我們實在送不過來了才會讓用戶自取。”

　　菜鳥“鏈條”效應顯現

　　菜鳥網路物流預警雷達顯示，當前14家主流快遞公司整體運作平穩，局部網點處理量接近峰值。截至11月16日淩晨24點時，天貓 “雙十一”産生的訂單已經派送了近1.3億件，任務量已完成過半。北京、上海、廣州等大部分運轉中心進港的貨物已清理完畢，少部分網點有壓力。

　　“與前幾年的忙亂相比，今年速度還是很快的。我們每天發出大概20多萬個包裹，5天下來就發了120多萬件，基本已經完成了發貨。”韓都衣舍相關人士告訴 《每日經濟新聞》記者，無論是菜鳥網路還是快遞公司都做了較充足的準備。

　　此前，據菜鳥網路COO童文紅介紹，菜鳥對“雙十一”的準備工作從8月底9月初就開始了，前後分三輪把商家的備貨情況、消費者購物車情況等數據，以及對整個物流預測的情況，通過雷達預警系統傳導給各個快遞公司。

　　不過，平臺內採用自己物流體系的商家，則不得不面臨巨大壓力。日本品牌優衣庫在今年天貓 “雙十一”銷售額突破2.6億元，然而這家公司的應對顯然不足。上海用戶朱先生告訴記者，他在“雙十一”預售期間購買了優衣庫的一件羽絨馬甲，“雙十一”當天又分別下單兩次購買了商品。根據系統顯示，這3件訂單由黑貓宅急便進行配送，且為同城快遞。而截至記者截稿，朱先生仍然沒有收到。

　　一名熟悉天貓物流的人士向記者透露，可能由於自身是日本企業，所以優衣庫選擇了這家日本快遞公司。對於這種選擇，菜鳥網路平臺並不能實時監控，且菜鳥的服務標準對它並不具備約束力。

　　中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛認為，雖然還有不足，但是以往“雙十一”快遞爆倉的局面在今年已經得到了緩解。一方面，快遞公司和商家提前開始準備，另一方面，利用電商大數據可以實時精準對倉儲進行指導或分配。

　　快遞業內人士擔憂，新增的處理能力和快遞人員，在淡季也會造成一定的浪費。此外，快遞行業出現的用戶體驗下降，與快遞行業存在的網點混亂、管理難以下沉不無關係，這一問題短期內仍然難以解決。

　　據悉，菜鳥網路、京東商城、蘇寧等大型電商已經意識到三四線城市和農村消費者的潛力，在今年開始佈置實施渠道下沉戰略。 記者 陶力