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公交WIFI上演"三國爭霸" 華視、巴士線上"開掐"

2014-08-21 09:03 來源:證券日報 字號:       轉發 列印

  據《證券日報》記者實地體驗發現,目前公交WIFI信號並不穩定,未來用戶體驗成決勝關鍵

  隨著移動網際網路的普及,公交WIFI也成了各大企業爭搶的地盤。

  《證券日報》記者實地體驗了目前北京多趟WIFI覆蓋公交車後發現,目前唯一上線並正式運營的,由七彩集團旗下一路熱點資訊技術有限公司提供的WIFI信號卻並不流暢,在全程一個半小時內,始終提示因為網路異常而註冊失敗。

  就是這樣一個還未被充分開發的市場,卻引來了另外兩家公司的正面交鋒。7月29日,巴士線上對外宣稱,華視傳媒侵犯其公交WIFI智慧財産權,已經起訴對方並獲得法院受理。並隨後在官網上公開“討伐”華視傳媒。

  據此前華視傳媒法務總監接受媒體採訪回應稱,華視目前仍在等待法院審理,不願對此事做過多評論。

  公交WIFI信號不穩

  據了解,目前爭奪公交WIFI市場蛋糕的有早已佈局並投入運營的七彩集團、巴士線上和華視傳媒三家。其中,巴士線上和華視傳媒還處在測試階段,並未正式投入運營。目前北京市公交車線路圖上能搜索到WIFI供應商只有七彩集團旗下的一路熱點資訊技術有限公司。

  8月17日,《證券日報》記者實地體驗了公交WIFI的情況,總體來説,公交WIFI信號還不穩定。在公交車站牌附近就能搜索到一路熱點公司旗下名為“16wifi”的信號,而要想實現上網,還需要下載“e路WIFI”APP客戶端,並且註冊成為用戶。

  記者在公交車上全程近一個半小時的車程內,“e路WIFI”客戶端一直提示網路異常,無法註冊。記者于當日上午十點左右,通過意見反饋反映了上述情況,但截至昨晚記者截稿時,仍未收到APP客戶端有任何回復。且e路WIFI提供的官方電話一直處於無人接聽狀態。

  在公交WIFI領域,七彩集團無疑是最早開始佈局的,但是網路信號仍不穩定。特別是在公交車運作過程中,還會出現斷網情況。對於後進入的巴士線上和華視傳媒,未來能否在用戶體驗上具有競爭力,將決定誰會最終勝出,畢竟每一個用戶大部分只會選擇一個客戶端。

  公開資料顯示,目前全國各大城已經開始了公交WIFI網路覆蓋的嘗試,以北京為例,至少已經有1.2萬輛公交車安裝了免費WIFI設備,平均每天每輛公交載客量可達到1000多人,每人一次乘坐公交的時間平均高達43分鐘。

  訴訟糾紛剪不斷理還亂

  正是看到了公交WIFI市場的潛力,納斯達克上市公司華視傳媒和巴士線上因為公交WIFI智慧財産權糾紛大打出手,甚至訴至法庭。華視傳媒更是因為這則訴訟消息股價暴跌。

  7月29日,巴士線上對外宣稱,華視傳媒侵犯其公交WiFi智慧財産權,已經起訴對方,並且已獲得北京市第二中級人民法院予以受理立案。隨後的8月6日,華視傳媒在其官網發表聲明稱,使用的車載WiFi設備不存在任何侵犯巴士線上發明專利的情形,公司已按法律程式做好應訴的準備工作。

  8月18日,巴士線上在其官網發佈“公交WIFI專利之爭,巴士線上三問華視傳媒”。而華視方面卻選擇了沉默應對,據其內部人士告訴《證券日報》記者,華視目前不想對此事做過多回應,一切等法院審判結果。

  巴士線上相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示,2005年1月,巴士線上作為專利申請人向國家智慧財産權總局申請了名為“移動資訊服務平臺”的發明專利。2009年10月,國家智慧財産權局予以授權公告並向巴士線上頒發了《發明專利證書》(專利號:ZL200510031153.3),華視傳媒涉嫌侵犯的正是此項智慧財産權。“我們針對巴士線上覆蓋城市的公交資源進行取證,有證據才會起訴,不會以此為噱頭無中生有。”

  據巴士線上介紹,其未來公交WIFI覆蓋將大多為國內主要城市主幹道,“我們會對中國移動與中國聯通的兩張網路進行聯調測試,擇優選擇。”

  中投顧問高級研究員高博軒在接受《證券日報》記者採訪時表示,就公交WIFI領域來看,華視傳媒和巴士線上的直接競爭態勢非常明顯,兩大企業未來在該領域的業務交叉、智慧財産權糾紛可能會日益增多。

  “公交WIFI的推廣普及還需要一段時間,硬體設施、軟體服務、收費標準、行業規範等諸多方面還需不斷完善,寡頭壟斷也好、完全競爭也罷,公交WIFI領域巨大的市場容量有望逐漸釋放出來。”高博軒如是表示。記者 劉斯會

[責任編輯: 林天泉]

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